Модернизация крытого вагона с целью улучшения его экономических показателей

Информация » Модернизация крытого вагона с целью улучшения его экономических показателей

Конструкция современного грузового вагона создавалась в течение длительного периода времени и сейчас на железных дорогах мира находятся в обращении около 5млн. грузовых вагонов.

Совершенствование грузовых вагонов происходило по нескольким направлениям. Были приняты во внимание и повышение грузоподъемности, и приспособление конструкций вагонов к перевозкам различных видов грузов, а так же создание наилучших условий для погрузочно-разгрузочных работ, оснащение вагонов средствами механизации и автоматизации.

Первые грузовые вагоны были универсальными. Для грузов, боящихся атмосферных осадков, предназначались крытые вагоны, для других грузов — платформы. Однако быстро выявились преимущества вагонов, специализированных для перевозки отдельных грузов. Специализированный вагон позволяет вместить больше груза.

Например, для перевозки автомобилей созданы двухъярусные платформы, вмещающие значительно больше автомобилей, чем обычный вагон. Для легких, но объемных грузов созданы вагоны с увеличенным объемом кузовов. Специализированные вагоны обеспечивают большую сохранность грузов.

Для перевозки угля и других сыпучих грузов в 50-х годах прошлого века начали строить полувагоны, представляющие собой платформы с наращенными бортами и торцовыми стенками.

Большое число специализированных вагонов было создано для наливных грузов, поскольку число видов таких грузов постоянно росло. Сначала это была сырая нефть, потом прибавились многочисленные продукты ее переработки, различные химические грузы.

В специализированных цистернах перевозится много пищевых продуктов — молоко, живая рыба, растительное масло, спирт.

Особый вид подвижного состава для перевозки особо тяжелых грузов представляют транспортеры. Это 8-, 12- и 16-осные вагоны, позволяющие перевозить грузы массой до 250 т.

Вагоны являются одним из основных элементов железнодорожной транспортной системы. Для достижения наиболее экономичной и эффективной перевозки необходимо использовать определенные типы вагонов с подходящими технико-экономическими показателями, которые в свою очередь зависят от параметров вагонов и конструктивного исполнения [1].

По конструкции различают следующие типы грузовых вагонов:

− крытые вагоны;

− полувагоны;

− платформы;

− цистерны;

− вагоны бункерного типа;

− вагоны-самосвалы .

Для грузовых вагонов приняты следующие основные технико-экономические показатели, которые сведены в таблицу 1.

Таблица 1 – Основные технико-экономические показатели грузового вагона

1 Грузоподъемность вагона

Измеряется наибольшей массой груза, допускаемой к перевозке

2 Тара

Собственная масса порожнего вагона; определяется взвешиванием его на специальных весах при постройке (после ремонта)

3 Масса брутто вагона

Грузоподъемность + тара вагона

4 Статическая нагрузка от оси на рельсы

Давление от колесной пары на рельс

5 Длина вагона

Определяется расстоянием между осями сцепления автосцепок данного вагона

6 База вагона

Расстояние между центрами пятников тележечного вагона

7 Длина, ширина и высота кузова

Обусловливаются заданной вместимостью и габаритами подвижного состава

В данной работе мы рассмотрим модернизацию крытого вагона с целью улучшения его экономических показателей, таких как коэффициент тары, скорость погрузки-разгрузки, удобство выполнения этих операций. Для этого облегчим крышу вагона и сделаем ее сдвижной.

Популярные материалы:

Проверка рессорного подвешивания на отсутствие «валкости»
Для определения высоты метоцентра рассмотрим вагон, вес кузова которого G и жесткость рессоры с. Тогда, реакции рессорных комплектов при наклоне кузова на угол q составят: Момент реакции рессор относительно точки О1 Заменим действие ...

Построение характеристик совместной работы ДВС-ГДТ
Для построения характеристики входа необходимо на график внешней характеристики двигателя нанести нагрузочные параболы гидродинамической передачи для ряда значений передаточного числа iт.н. Мн=g∙ρ∙λн∙Da5∙ ...

Роль водного транспорта в предлагаемом варианте внешнеторговых перевозках угля
Водный транспорт — самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX века) оставался важнейшим видом транспорта. Даже самое примитивное парусное судно за сутки преодолевало в ч ...