Выбор наиболее производительного транспортного средства и расчет его загрузки
Таблица 3.10 – Четвертая сводная таблица расчетов
|
Транспортное средство |
Наименование груза |
Объем доставки |
Трудоемкость ПРР на условную грузовую единицу, нормо-ч | |||||||
|
j1 |
j2 |
j3 |
j4 | |||||||
|
ti1Ni |
kij |
ti2Ni |
kij |
ti3Ni |
kij |
ti4Ni |
kij | |||
|
i1 |
A |
130 |
0 |
2 |
130 |
0 |
0 |
1 |
0 |
3 |
|
i2 |
B |
110 |
220 |
0 |
0 |
1 |
- |
- |
0 |
0,5 |
|
i3 |
C |
200 |
40 |
0 |
170 |
1 |
240 |
3 |
30 |
1 |
|
i4 |
D |
140 |
- |
- |
0 |
2 |
0 |
2 |
140 |
0 |
|
ФВР транспорта Фj (расчетный) |
260 |
300 |
240 |
170 | ||||||
|
ФВР транспорта Fj (исходный) |
260 |
300 |
240 |
290 | ||||||
|
Разность |
0 |
0 |
0 |
120 | ||||||
|
Проверка |
Избыток | |||||||||
В таблице 3.11 показан расчет коэффициента загрузки транспортных средств.
Таблица 3.11 – Коэффициент загрузки транспортных средств
|
Наименование груза |
Загрузка транспортных средств | |||
|
j1 |
j2 |
j3 |
j4 | |
|
A |
100,00% | |||
|
B |
100,00% | |||
|
C |
100,00% | |||
|
D |
58,62% | |||
|
Фj |
260 |
300 |
240 |
170 |
|
Fj |
260 |
300 |
240 |
290 |
|
|
0 |
0 |
0 |
120 |
Популярные материалы:
Кинематика кривошипно-шатунного механизма
Рис. 1
Sx – текущее перемещение поршня (точка А – ось поршневого пальца);
φ – угол поворота кривошипа (ОВ), отсчитываемый по оси цилиндра (А`О) в направлении вращения коленчатого вала по часовой стрелке (точка О обозначает ось ко ...
Расчет перерабатываемого поездопотока
Размеры движения – количество поездов или маневровых составов, которое проходит за сутки на определенном перегоне. В каждой графе таблицы 1 указано количество поездов, которые прибывают на заводскую сортировочную станцию от отправителей ( ...
Масса полезной нагрузки
ТРД:
ТРДД (m=1):
ТРДД (m=6):
Относительные массы
Относительная масса силовой установки:
ТРД:
ТРДД (m=1):
ТРДД (m=6):
Относительная масса топлива с топливной системой самолёта:
ТРД:
ТРДД (m=1):
ТРДД (m=6):
Отн ...
