Выбор наиболее производительного транспортного средства и расчет его загрузки
Таблица 3.5 – Расчет индексов kij
|
Транспортное средство |
Трудоемкость ПРР на условную грузовую единицу, нормо-ч |
min {kij} | |||
|
j1 |
j2 |
j3 |
j4 | ||
|
i1 |
2 |
0 |
1 |
3 |
0 |
|
i2 |
0 |
1 |
- |
0.5 |
0 |
|
i3 |
0 |
1 |
3 |
1 |
0 |
|
i4 |
- |
2 |
2 |
0 |
0 |
|
ФВР транспорта Fj |
260 |
300 |
240 |
290 |
- |
Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств. На этом шаге выполняется ряд операций.
Таблица 3.6 – Первый вариант загрузки транспортных средств
|
Транспортное средство |
Наименование груза |
Объем доставки |
Трудоемкость ПРР на условную грузовую единицу, нормо-ч | |||
|
j1 |
j2 |
j3 |
j4 | |||
|
i1 |
A |
130 |
0 |
130 |
0 |
0 |
|
i2 |
B |
110 |
220 |
0 |
- |
0 |
|
i3 |
C |
200 |
200 |
0 |
0 |
0 |
|
i4 |
D |
140 |
- |
0 |
0 |
140 |
|
ФВР транспорта Фj (расчетный) |
420 |
130 |
0 |
140 | ||
|
ФВР транспорта Fj (исходный) |
260 |
300 |
240 |
290 | ||
|
Разность |
-160 |
170 |
240 |
150 | ||
|
Проверка |
Дефицит |
Избыток |
Избыток |
Избыток | ||
Популярные материалы:
Проектирование устройств грузового движения
Для обслуживания грузового движения на станции запроектированы ПО-I, имеющий 4 пути, для приёма и отправления транзитных и угловых поездов с направления Аи В
; ПО-II, имеющий 2 пути, для приёма и отправления транзитных поездов с направлен ...
Назначение группы, категории и класса пути
В соответствии с приказом № 12-Ц от 16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий» железнодорожные пути классифицируются в зависимости ...
Обоснования выбора исходных данных
Опираясь на учебник Фомин Ю. А., Горбань А. И., Добровольський В.В. « Судовые двигатели внутреннего сгорания» я вибиралисходные данные в зависимости от конструктивных соотношений моего двигателя.
Результат расчёта номинального режима раб ...
