Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

6.2.Охрана и безопасность труда в ООО «Мечел»

Обеспечение безопасности работников, создание комфортных условий для их труда - один из основных приоритетов ООО «МЕЧЕЛ-ЭНЕРГО» в области промышленной безопасности, охраны труда и экологии. Для решения этих задач в Управляющей Компании создан и успешно функционирует отдел технической инспекции. Деятельность отдела направлена на обеспечение безопасной и безаварийной работы подразделений Общества, осуществление внутреннего аудита и корпоративного надзора за соблюдением законодательных требований промышленной безопасности, охраны труда и экологии. В ООО «МЕЧЕЛ-ЭНЕРГО» определены следующие задачи и приоритеты в области охраны труда, промышленной безопасности и экологии: Разработка и реализация технических и управленческих мер, направленных на охрану здоровья работников, предупреждение травматизма на производстве, исключение возможности возникновения аварийных ситуаций; Регулярный мониторинг, актуализация и оценка промышленных опасностей и рисков, разработка и реализация планов мероприятий по снижению значительных промышленных рисков. Эффективный контроль соблюдения требований промышленной и экологической безопасности на производственных объектах Общества. Повышение надежности технологического оборудования, обеспечение его безопасной и безаварийной работы, повышение уровня автоматизации технологических процессов и противоаварийных систем. Повышение культуры и персональной ответственности каждого работника в области экологической и промышленной безопасности. Руководство ООО «МЕЧЕЛ-ЭНЕРГО» осознает свою ответственность перед обществом по обеспечению здоровых и безопасных условий труда работников, сохранению благоприятной окружающей среды в зоне влияния производственных объектов предприятия.

При написании данной работы решалась задача обоснования маршрута транспортировки каменного угля из порта Камбарка в порт Роттердам (Нидерланды) через порт Санкт-Петербург.

Для решения поставленной задачи в первую очередь было необходимо:

- проанализировать внешнюю экономику России;

-рассмотреть экономико-географические характеристики портов отправления, перевалки и назначения;

- охарактеризовать технологии перевозок, маршруты путей сообщения;

- изучить правила перевозки каменного угля водным и железнодорожным транспортом;

- рассмотреть влияние добычи, переработки и транспортировки каменного угля на окружающую среду;

- ознакомиться с охраной труда и безопасности жизнедеятельности при добыче, переработке и транспортировки груза.

Пункты отправления и назначения связаны как с сетью железных дорог, так и с сетью водных путей, поэтому груз можно перевозить в прямом железнодорожном сообщении, водном и смешанном сообщениях с участием железной дороги и водного транспорта.

Из всего множества вариантов транспортировки груза было выбрано два варианта: на судне река-море плавания и по железной дороге с перевалкой на судно река-море плавания в порте Санкт-Петербург.

При подборе судов учитывались гарантированные глубины, которые почти на всем протяжении маршрута составляют 4м., также ориентиром выступали габариты шлюзовых камер Череповецкого шлюза и ВБК.

Было выбрано судно река-море плавания – Т/х «Волго-Балт», проект 2-95Класс судна: М-СП, грузоподъемность 2950т.

Популярные материалы:

Легкомоторная авиация
Авиационная промышленность налаживала массовое производство легких самолетов для подготовки летных кадров. Авиационный спорт воспитал многих героев Великой Отечественной войны и всемирно известных летчиков - обладателей мировых рекордов. ...

Организационная структура предприятия, его технико-экономические показатели и перспективы дальнейшего развития
Организационная структура включает в себя и распределение основных функций предприятия, функций менеджмента, фаз управленческого процесса, зон ответственности по организационным звеньям, иерархической лестнице управления, и механизмы цент ...

Динамический паспорт автомобиля
Динамической характеристикой автомобиля называют график изменения динамического фактора от скорости движения на различных передачах. Динамический фактор при полной нагрузке автомобиля () определяют по формуле: (2.12) где: – сила тяги ...