Динамический расчёт двигателя
Таблица 2.8 – Значения нормальной силы N в зависимости от угла 
п.к.в.
|
|
Дизельный процесс |
Газодизельный процесс | ||
|
|
N, кН |
|
N, кН | |
|
0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
20 |
0,082 |
-1,3 |
0,082 |
-1,3 |
|
40 |
0,156 |
-1,7 |
0,156 |
-1,7 |
|
60 |
0,211 |
-1,0 |
0,211 |
-1,0 |
|
80 |
0,241 |
0,3 |
0,241 |
0,3 |
|
100 |
0,241 |
1,4 |
0,241 |
1,4 |
|
120 |
0,211 |
1,8 |
0,211 |
1,8 |
|
140 |
0,156 |
1,5 |
0,156 |
1,5 |
|
160 |
0,082 |
0,8 |
0,082 |
0,8 |
|
180 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
200 |
-0,082 |
-0,8 |
-0,082 |
-0,8 |
|
220 |
-0,156 |
-1,5 |
-0,156 |
-1,5 |
|
240 |
-0,211 |
-2,1 |
-0,211 |
-2,1 |
|
260 |
-0,241 |
-1,9 |
-0,241 |
-1,9 |
|
280 |
-0,241 |
-1,1 |
-0,241 |
-1,1 |
|
300 |
-0,211 |
-0,2 |
-0,211 |
-0,2 |
|
320 |
-0,156 |
-0,2 |
-0,156 |
-0,2 |
|
340 |
-0,082 |
-1,0 |
-0,082 |
-1,0 |
|
360 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
370 |
0,042 |
4,3 |
0,042 |
5,0 |
|
380 |
0,082 |
4,6 |
0,082 |
4,7 |
|
400 |
0,156 |
3,8 |
0,156 |
4,0 |
|
420 |
0,211 |
2,9 |
0,211 |
3,1 |
|
440 |
0,241 |
3,1 |
0,241 |
3,2 |
|
460 |
0,241 |
3,4 |
0,241 |
3,4 |
|
480 |
0,211 |
3,0 |
0,211 |
3,1 |
|
500 |
0,156 |
2,3 |
0,156 |
2,3 |
|
520 |
0,082 |
1,2 |
0,082 |
1,2 |
|
540 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
560 |
-0,082 |
-1,1 |
-0,082 |
-1,1 |
|
580 |
-0,156 |
-2,1 |
-0,156 |
-2,1 |
|
600 |
-0,211 |
-2,6 |
-0,211 |
-2,6 |
|
620 |
-0,241 |
-2,2 |
-0,241 |
-2,2 |
|
640 |
-0,241 |
-0,9 |
-0,241 |
-0,9 |
|
660 |
-0,211 |
0,6 |
-0,211 |
0,6 |
|
680 |
-0,156 |
1,5 |
-0,156 |
1,5 |
|
700 |
-0,082 |
1,2 |
-0,082 |
1,2 |
|
720 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Популярные материалы:
Пассажирский билет и багажная квитанция
Пассажирский билет и багажная квитанция (далее – билет) являются документом, удостоверяющим заключение договора и условия воздушной перевозки пассажира.
Стандартный билет IATA имеет вид буклета из нескольких копии с копировальной бумаги ...
Корректирование периодичности технического обслуживания
(ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Корректирование периодичности ТО-1.
Корректирование выполняем по формуле:
L1 = L1н · К1 · К3, (2.16)
где: L1 – скорректированная периодичность ТО-1, км.
L1н – нормативная периодичность ТО-1 [12], табл. 2.1. ...
Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации
Рассчитаем теперь стоимость содержания толкача при различных режимах его эксплуатации. Средняя стоимость содержания самоходного судна в сутки его эксплуатации определяется по выражению:
Сi =
где: ∑Эвi – все прямые расходы по соде ...
