Динамический расчёт двигателя
Таблица 2.11 – Значения силы Т в зависимости от угла 
п.к.в.
|
|
Дизельный процесс |
Газодизельный процесс | ||
|
|
Т, кН |
|
Т, кН | |
|
0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
20 |
0,419 |
-6,5 |
0,419 |
-6,5 |
|
40 |
0,762 |
-8,4 |
0,762 |
-8,4 |
|
60 |
0,972 |
-4,6 |
0,972 |
-4,6 |
|
80 |
1,027 |
1,4 |
1,027 |
1,4 |
|
100 |
0,973 |
5,7 |
0,973 |
5,7 |
|
120 |
0,760 |
6,6 |
0,760 |
6,6 |
|
140 |
0,524 |
5,0 |
0,524 |
5,0 |
|
160 |
0,265 |
2,6 |
0,265 |
2,6 |
|
180 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
200 |
-0,419 |
-4,0 |
-0,419 |
-4,0 |
|
220 |
-0,762 |
-7,3 |
-0,762 |
-7,3 |
|
240 |
-0,972 |
-9,6 |
-0,972 |
-9,6 |
|
260 |
-1,027 |
-8,0 |
-1,027 |
-8,0 |
|
280 |
-0,973 |
-4,1 |
-0,973 |
-4,1 |
|
300 |
-0,760 |
-0,7 |
-0,760 |
-0,7 |
|
320 |
-0,524 |
-0,5 |
-0,524 |
-0,5 |
|
340 |
-0,265 |
-3,2 |
-0,265 |
-3,2 |
|
360 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
370 |
0,215 |
22,1 |
0,215 |
25,5 |
|
380 |
0,419 |
23,6 |
0,419 |
23,8 |
|
400 |
0,762 |
18,6 |
0,762 |
19,4 |
|
420 |
0,972 |
13,5 |
0,972 |
14,2 |
|
440 |
1,027 |
13,1 |
1,027 |
13,6 |
|
460 |
0,943 |
13,1 |
0,943 |
13,4 |
|
480 |
0,760 |
11,0 |
0,760 |
11,2 |
|
500 |
0,524 |
7,8 |
0,524 |
7,9 |
|
520 |
0,265 |
3,8 |
0,265 |
3,9 |
|
540 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
560 |
-0,419 |
-5,8 |
-0,419 |
-5,8 |
|
580 |
-0,762 |
-10,4 |
-0,762 |
-10,4 |
|
600 |
-0,972 |
-11,9 |
-0,972 |
-11,9 |
|
620 |
-1,027 |
-9,3 |
-1,027 |
-9,3 |
|
640 |
-0,973 |
-3,6 |
-0,973 |
-3,6 |
|
660 |
-0,760 |
2,2 |
-0,760 |
2,2 |
|
680 |
-0,524 |
5,1 |
-0,524 |
5,1 |
|
700 |
-0,265 |
3,9 |
-0,265 |
3,9 |
|
720 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Популярные материалы:
Насос форсунки и безреечные ТНВД с электромагнитным управлением
Повышение интереса к насос-форсункам в последние годы было обусловлено наиболее полным соответствием при максимальной простоте конструкции двум важнейшим тенденциям совершенствования ТПА: интенсификации впрыска и введению электронного упр ...
Определение необходимого запаса топлива на борта самолета
где – коэффициент, учитывающий аэронавигационный запас топлива;
y – коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при взлёте, наборе высоты и скорости и при посадке самолёта;
– масса топлива, необходимого для питания одного дви ...
Обеспечение комфортных условий деятельности человека
Оценка тяжести и напряженности трудового процесса
Оценка тяжести и напряженности трудового процесса определяется ГОСТом 12.0.003-74 «Опасные и вредные производственные факторы. Классификация».
Комплексная оценка ''факторов условий труда ...
