Размещение и расчет пунктов подготовки вагонов к перевозкам
В соответствии с заданием на отделении дороги имеется одна станция массовой погрузки и среднесуточная погрузка на ней составляет Rп = 400 вагонов, что значительно меньше среднесуточной потребности подготовки вагонов к перевозкам Rпп=546.
Поэтому выбрано два пункта подготовки вагонов к перевозкам (ПТО ППВ).
Первое ППВ размещено на станции массовой погрузки и среднесуточная подготовка вагонов к перевозкам составляет 400 вагонов. Второе ПТО ППВ размещено на сортировочной станции, его среднесуточная подготовка вагонов к перевозкам составляет 146 вагонов.
Производственная мощность каждого ПТО ППВ принимается на 20-25% выше расчетной и составляет для:
ПТО ППВ I- 480 вагонов;
ПТО ППВ II - 175 вагонов.
Первое ПТО ППВ специализируется на подготовке полувагонов, второе ПТО ППВ специализируется на подготовке к перевозкам крытых вагонов. Категорию по производственной мощности определяем по нормам:
ПТО ППВ I - вторая категория;
ПТО ППВ II - первая категория.
Предполагается, что подача вагонов для подготовки осуществляется группами. Оптимальное количество вагонов в группе, пп, вагонов, вычисляется по формуле
(15)
где 
- план подготовки вагонов за смену i-того ПТО ППВ;
tл - время работы маневрового локомотива для подачи и уборки одной группы вагонов (tл=0,8 ч), ч;
tс - продолжительность смены (tс=12 ч), ч;
tн - параметр накопления вагонов (tн=8 ч), ч;
е1 - расходные ставки 1 вагоно-ч простоя вагона (е1=0,05 руб.), руб.;
е2 - расходные ставки работы 1 локомотиво-ч маневрового локомотива (е2=6 руб), руб.
По расчету
вагонов,
вагонов.
Принимаем 
=34 вагон, 
=21 вагонов.
Оптимальное время подготовки группы вагонов, tп, часов, вычисляется по формуле
(16)
По расчету
часов,
часа.
Количество основных производственных рабочих (численный состав ремонтной бригады), 
, человек, вычисляется по формуле
, (17)
где tз - время занятости пути при постановке и уборке вагонов (tз=0,17 ч), ч;
q - трудоемкость подготовки одного вагона (qп/в=0,5-0,7; qкр=0,5-0,6), чел×час;
- коэффициент, учитывающий перерывы в работе (=1,1).
По расчету
человека,
человека.
Принимаем 
=15 человек, 
=6 человек.
Популярные материалы:
Структура управления вагонного хозяйства и основные направления ее
совершенствования
Руководство технической эксплуатацией грузовых вагонов сосредоточено в Департаменте вагонного хозяйства, а пассажирских вагонов — в Департаменте пассажирского хозяйства МПС.
На железных дорогах технической эксплуатацией грузовых вагонов ...
Состояние материально-технической базы ремонта вагонов
Вагонное хозяйство МПС имело до 1997 г. 176 вагонных депо. Однако 70 % из них, это старые депо, типа вагоноремонтных пунктов.
Мощность 17 вагоно-колесных мастерских позволяют производить ремонт колесных пар со сменой элементов в количест ...
Подбор технологического оборудования
Для выполнения диагностирования и технических осмотров необходимо большое количество технологического оборудования, которое позволит осуществить объективный инструментальный контроль. Подбор этого оборудования производим по литературе [5, ...
