Расчет увеличения осадки судна от крена, изменения плотности воды, проседания на мелководье и расчет безопасной ширины фарватера

Информация » Теория и практика управления судном » Расчет увеличения осадки судна от крена, изменения плотности воды, проседания на мелководье и расчет безопасной ширины фарватера

Страница 3

а) Определить ширину свободного пространства прохождения судна в узкости на прямолинейном участке

L = 174м – длина судна;

В = 23,5м – ширина судна;

* V = 18 уз – скорость судна;

= 200м – наибольшая ошибка;

tu = 10мин = 600с – промежуток времени между обсервациями;

t3 = 3,5 мин=150с – время на определение и прокладку линий положения;

Со = 5 о – учитываемый угол сноса;

Со = - ошибка в угле сноса;

ω = 0.1 град/c – средняя угловая скорость поворота;

Z = 30м – необходимый навигационный запас.

* V, уз. перевести в V м/с

в = 2 δm + 2V (tu + tз) =

= 2 · 200 + 2 · 7,2 (600 + 150) + 23,5 + 2 · 30 ≈ 887м.

в) Определить будет ли достаточной ширина фарватера 400 м при проводке судна по створу (непрерывное наблюдение за смещением судна, tu=0, tз= 0) при тех же условиях.

в = 2 δm + = 2 · 200 + + 23,5 + 2 · 30= =510 м.

Ширина фарватера не достаточна.

а) Определить ширину полосы свободного пространства для прохождения судном узости:

Номер задачи

L, м

В, м

V, м/с

δm, м

tu, с

tз, с

С, град.

∆С, град.

Z, м

ω град./с

111

126,0

17,0

6,0

200

600

150

5,0

2,0

30

0,1

112

180,0

27,2

8,0

300

600

150

4,0

2,0

40

0,1

113

214,0

31,0

7,0

200

600

150

5,0

3,0

50

0,1

114

245,0

38,0

6,0

300

600

150

4,0

2,0

50

0,2

115

277,0

45,0

8,0

200

600

150

5,0

3,0

50

0,2

в) Определить будет ли достаточной ширина фарватера 150 м при проводке судна по створу.

Номер задачи

в , м

L, м

В, м

V, м/с

δm, м

С, град.

∆С, град.

Z, м

ω град./с

116

150

165,0

25,3

3,0

25,0

12,0

5,0

10,0

0,1

117

200

236,0

39,0

3,0

25,0

3,0

1,0

10,0

0,1

118

200

190,6

31,4

4,0

25,0

8,0

3,0

10,0

0,1

119

150

172,0

22,8

3,0

25,0

3,0

1,0

10,0

0,1

120

150

109,0

16,6

4,0

25,0

5,0

2,0

10,0

0,1

Страницы: 1 2 3 4

Популярные материалы:

Корректирование норматив пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
L = L К1 К3, км (2.1) L2 = L К1 К3, км (2.2) Lкр = L К1 К2 К3, км (2.3) Где: L1 и L2 расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км; Lкр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, L и L - нормативные периодичности ТО-1 и Т ...

Организационно-технические мероприятия по снижению травматизма
компримированный газ двигатель дизель В основном все случаи травматизма происходят по вине работников из-за несоблюдения техники безопасности на рабочем месте. В связи с этим необходимо проводить организационно-технические мероприятия по ...

Пассажирский билет и багажная квитанция
Пассажирский билет и багажная квитанция (далее – билет) являются документом, удостоверяющим заключение договора и условия воздушной перевозки пассажира. Стандартный билет IATA имеет вид буклета из нескольких копии с копировальной бумаги ...