Зарубежные модели

RQ-7A "Shadow 200"

Данный БЛА относится к среднему классу тактических беспилотников и предназначен для наблюдения, разведки и целеуказания.

Особенности: моноплан с высокорасположенным крылом и хвостовым оперением на двойной балке. В конструкции широко используются композиционные материалы. Система взлета/посадки – автоматическая. Способ управления полетом – полет по программе с контролем параметров полета и возможностью оперативной корректировки программы в полете.

Координаты местоположения корректируются по информации приемника GPS. Силовая установка - поршневой двигатель UEL AR741 208cc 38 л.с. Способ взлета: по самолетному (10 м), катапульта, RATO; способ посадки: по самолетному с тормозным крюком, сеть.

RQ-7A "Shadow 200"

RQ-8А "Fire Scout"

Назначение: наблюдение, разведка, целеуказание, обеспечение связи и передачи данных, РЭБ, РХБР, РТР, ПСС

Особенности: конструктивно представляет собой модифицированный вариант вертолета Model 330 SP Фирмы «Schweizer» с уменьшенным за счет отсутствия экипажа фезюляжем, новой топливной системой и бортовым оборудованием. Несущий винт – трехлопастный. Система взлета/посадки – автоматическая, система посадки CARS c точностью 15 см. Способ управления полетом – полет по программе. Силовая установка - ТВД мощностью 420 л.с. Способ взлета/посадки – вертикальный.

Фирма «Ханиуэлл» в рамках финансируемой программы «Перспективная боевая техника» разработала беспилотную систему на базе мини-БЛА вертикального взлета и посадки RQ-16 «Мав». Она рассматривается в качестве средства разведывательного обеспечения действий подразделений в звене взвод/рота. Аппарат, выполненный по схеме «винт в кольце», а также компактная наземная станция управления размешаются в специальных контейнерах и могут переноситься одним военнослужащим. В состав бортового оборудования БЛА, размещаемого в двух цилиндрических обтекателях, входит система управления аппаратом, приемник космической радионавигационной системы NAVSTAR, телевизионная и инфракрасная камеры, а также аппаратура передачи развединформации на дальность до 10 км. Система прошла успешные испытания на территории США, в ходе которых, в частности, отрабатывалась возможность передачи видеоизображения с БЛА на борт ударного вертолета АН-64 «Апач». Благодаря высокому уровню автоматизации машина проста в управлении, а время обучения оператора ее эксплуатации составляет около 16 ч.

Рис. 1.3 Концепция совместного применения боевых вертолетов и БЛА

В целях обеспечения возможности доведения разведданных от беспилотных машин непосредственно ударным средствам и командирам наземных подразделений разрабатываются удаленные терминалы приема видеоинформации «Ровер». Они позволяют получать в реальном масштабе времени видеоизображение цели от оптоэлектронных средств разведки БЛА и вести двусторонний обмен данными с отображением на дисплеях, назначенных для поражения объектов.

В целом анализ опыта применения вооруженными силами США беспилотных систем различных классов подтверждает высокую эффективность этого вида вооружения в условиях современных военных действий любой интенсивности. Дальнейшее совершенствование этих систем осуществляется путем улучшения тактико-технических характеристик их наземных и воздушных компонентов, а также благодаря совершенствованию способов применения БЛА как самостоятельно, так и во взаимодействии с пилотируемыми летательными аппаратами. По мнению военных экспертов, несмотря на достаточно серьезные проблемы, связанные с применением БЛА (например, ограничения систем связи по передаче сигналов управления и развединформации, сложность интеграции в единую систему управления воздушным движением и др.), количество БЛА в войсках, а также круг решаемых ими задач будут неуклонно возрастать.

Популярные материалы:

Анализ финансово-экономических показателей деятельности ООО ТК «РегионТранс»
Анализ основных фондов предприятия Основные фонды предприятия – совокупность материально – вещественных ценностей, действующих в неизменной форме в течение длительного времени, т.е. более одного года (здания, сооружения, и т.д.). Основны ...

Корректирование трудоемкости технического обслуживания
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР) Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания (УМР) tео = tеон · К2 · К5 , (2.31) где: tео – скорректированная трудоемкость ЕО. tеон – нормативная трудоемкость ЕО [12], таблица 2.2. К2 – коэффи ...

Построение индикаторных диаграмм
Построение свернутой индикаторной диаграммы ДВС производится по данным теплового расчета. Диаграмму следует строить в прямоугольных координатах p – S, где p-давление в цилиндре, а S – ход поршня. Для построения были взяты следующие масшт ...