Выбор и расчет загрузки транспортных средств для доставки грузов потребителю
Модель расчета загрузки транспортных средств используется в задаче распределения работ между группами транспортных средств для обеспечения максимальной производительности транспорта и выполнения заказа на перевозку груза в полном объеме. Число транспортных единиц подвижного состава и объем грузов, планируемых к перевозке от поставщиков к потребителям, практически не ограничены.
Цель решения данной задачи – рассчитать загрузку транспортных средств (в определенные промежутки времени). Программа доставки товаров формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами. Критерием оптимальности является максимальная производительность всех имеющихся транспортных средств. Задача имеет следующие ограничительные условия – фонд времени работы (ФВР) каждой группы ограничен определенной величиной.
В процессе выполнения данной курсовой работы требуется определить:
· свойства заданных грузов;
· значимость факторов, влияющих на выбор того или иного вида груза;
· используемые виды транспортных тарифов на перевозку грузов;
· коэффициенты загрузки транспортных средств;
· количество транспортных средств, необходимых для доставки грузов потребителям.
Для указанных грузов определяются их свойства согласно следующей классификации, представленной в таблице 3.1.
Обозначение грузов:
A – масляная краска,
B – мебель.
В данной таблице выбранное свойство помечается знаком "+", а при отсутствии какого-либо свойства ставится знак "−".
Таблица 3.1 – Свойства грузов, намеченных к перевозке, для выполнения заказа потребителе
|
№ п/п |
Классификация грузов |
Наименование грузов | |||
|
Масляная краска |
Мебель | ||||
|
А. По происхождению | |||||
|
1 |
Продукция растениеводства |
− |
− | ||
|
2 |
Продукция лесоводства |
− |
− | ||
|
3 |
Продукция добывающей (горнорудной) промышленности |
− |
− | ||
|
4 |
Продукция текстильной промышленности |
− |
− | ||
|
5 |
Продукция швейной промышленности |
− |
− | ||
|
6 |
Продукция металлообрабатывающей промышленности |
− |
− | ||
|
7 |
Продукция химической промышленности |
+ |
− | ||
|
8 |
Продукция животноводства |
− |
− | ||
|
9 |
Продукция птицеводства |
− |
− | ||
|
10 |
Продукция деревообрабатывающей промышленности |
− |
+ | ||
|
Б. По физико-химическим свойствам | |||||
|
11 |
Скоропортящаяся продукция полеводства, садоводства, огородничества, животноводства, птицеводства и рыболовства |
− |
− | ||
|
12 |
Гигроскопичные грузы |
+ |
+ | ||
|
13 |
Грузы, впитывающие посторонние запахи |
− |
− | ||
|
14 |
Грузы, обладающие специфическими запахами |
+ |
− | ||
|
15 |
Устойчиво сохраняющиеся грузы |
− |
+ | ||
|
16 |
Смерзающиеся (слеживающиеся) грузы |
− |
− | ||
|
17 |
Опасные вещества |
+ |
− | ||
|
18 |
Грузы, убывающие в весе |
− |
− | ||
|
В. По способу перевозки | |||||
|
19 |
Бестарные сыпучие грузы (перевозка насыпью) |
− |
− | ||
|
20 |
Бестарные сыпучие грузы (перевозка навалом) |
− |
− | ||
|
21 |
Бестарные жидкие грузы (перевозка наливом) |
− |
− | ||
|
22 |
Сухие грузы (насыпные, навалочные, тарно-штучные) |
+ |
+ | ||
|
23 |
Наливные грузы |
− |
− | ||
|
Г. По весовым характеристикам и габаритам | |||||
|
24 |
Легковесные грузы |
+ |
+ | ||
|
25 |
Тяжеловесные грузы |
− |
− | ||
|
26 |
Негабаритные грузы |
− |
− | ||
|
27 |
Длинномерные грузы |
− |
− | ||
|
Д. По технологии хранения | |||||
|
28 |
Ценные грузы и грузы, портящиеся от воздействия влаги и изменения температуры |
− |
− | ||
|
29 |
Грузы, портящиеся от воздействия влаги |
+ |
+ | ||
|
30 |
Грузы, не подвергающиеся воздействию внешней среды, хранящиеся на открытых площадках |
− |
− | ||
Популярные материалы:
Определение эффективности внедрения по
интегральному эффекту
Величину ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливали по формуле
, (33)
где К – единовременные затраты;
Рt – результаты на шаге t;
Зt –текущие затраты;
Т – горизонт расчёта (срок окупаемости);
Е – норма дисконта, Е = 0,15.
Коэфф ...
Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при
организации процесса и тупиковых универсальных или специализированных постах
Количество постов рассчитывается по формуле:
, (3.1)
где фП - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин,
R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин
Принимаем 2 поста. Такт поста рассчитывается по фор ...
Состав и структура автопарка
Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместимым группам на 15 января 2009 г. показан в таблице 1.5
Таблица 1.5 - Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместимым группам на 15 января 200 ...
