Определение токов фидеров и тяговых подстанций
Таблица 2 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне Б-В
|
Номер мгновенной схемы |
Момент времени |
Условный номер поезда |
lЭ, км |
IЭ, А |
Б3 |
Б4 |
В1 |
В2 | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
1 |
0 |
16л |
0,1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
1 |
0 |
15л |
5,7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
1 |
0 |
14л |
9,4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
всего |
0 |
0 |
0 |
0 | |||||
|
2 |
1 |
16л |
0,7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
2 |
1 |
15л |
3,8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
2 |
1 |
14п |
10,2 |
1300 |
190 |
190 |
190 |
731 | |
|
2 |
1 |
1п |
14,4 |
1000 |
0 |
0 |
0 |
1000 | |
|
всего |
190 |
190 |
190 |
1731 | |||||
|
3 |
2 |
16л |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
3 |
2 |
15л |
2,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
3 |
2 |
14п |
11 |
1420 |
168 |
168 |
168 |
917 | |
|
3 |
2 |
1п |
13,4 |
1000 |
35 |
35 |
35 |
896 | |
|
всего |
202 |
202 |
202 |
1813 | |||||
|
4 |
3 |
16л |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
4 |
3 |
15л |
1,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
4 |
3 |
14п |
11,9 |
1560 |
135 |
135 |
135 |
1154 | |
|
4 |
3 |
1п |
12,4 |
2000 |
139 |
139 |
139 |
1583 | |
|
всего |
274 |
274 |
274 |
2737 | |||||
|
5 |
4 |
16л |
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
5 |
4 |
15л |
0,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
5 |
4 |
14п |
12,7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
5 |
4 |
1п |
11,4 |
1840 |
192 |
192 |
192 |
1265 | |
|
всего |
192 |
192 |
192 |
1265 | |||||
|
6 |
5 |
16л |
4,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
6 |
5 |
15л |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
6 |
5 |
14п |
13,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
6 |
5 |
1п |
10,4 |
1600 |
222 |
222 |
222 |
933 | |
|
всего |
222 |
222 |
222 |
933 | |||||
|
7 |
6 |
16л |
5,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
7 |
6 |
14п |
14,4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
7 |
6 |
1п |
9,5 |
1410 |
240 |
240 |
240 |
690 | |
|
всего |
240 |
240 |
240 |
690 | |||||
|
8 |
7 |
16л |
6,8 |
440 |
104 |
128 |
104 |
104 | |
|
8 |
7 |
1п |
8,5 |
1460 |
299 |
299 |
299 |
563 | |
|
всего |
403 |
427 |
403 |
667 | |||||
|
9 |
8 |
16п |
7,8 |
-460 |
-105 |
-105 |
-105 |
-144 | |
|
9 |
8 |
1п |
7,5 |
1520 |
364 |
364 |
364 |
428 | |
|
всего |
259 |
259 |
259 |
284 | |||||
|
10 |
9 |
16п |
8,8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
10 |
9 |
1л |
6,4 |
1580 |
351 |
527 |
351 |
351 | |
|
всего |
351 |
527 |
351 |
351 | |||||
Популярные материалы:
Конструктивные особенности тележки
Вес рамы и кузова тепловоза через восемь шаровых опор передается на две трехосные тележки (рис.9), имеющие индивидуальный привод колесной пары от тягового электродвигателя. Большая часть узлов тележки полностью унифицирована с аналогичным ...
Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания
и пробега капитального ремонта
Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2.
Для удобства составления графика технического обслуживания и пос ...
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
-Проверить осмотром состояние каркаса, пола, обивки сидений, запоров окон и люков, поручней, кронштейнов;
-проверить состояние, крепление и действие габаритных фонарей, ламп освещения указателя маршрута и маршрутного номера;
-проверить ...
