Определение токов фидеров и тяговых подстанций
При одинаковых напряжениях на тяговых подстанциях и одинаковых площадях поперечного сечения контактных проводов обоих путей ток каждого электровоза может быть легко разложен на токи фидеров тяговых подстанций следующим образом.
Сначала находится распределение тока электровоза между подстанциями, затем определяются токи фидеров. При наличии нескольких поездов в межподстанционной зоне ток каждого фидера находится методом наложения нагрузок - как сумму токов от каждой нагрузки. Так для схемы на рисунке 7 при расположении поезда левее поста секционирования, который находится посередине межподстанционной зоны, токи фидеров от каждой нагрузки находятся по формулам:
(5.1)
(5.2)
Где 
- токи подстанций А и Б соответственно;
- расстояние от левой подстанции до электровоза;
- расстояние фидерной зоны.
При расположении поезда правее поста секционирования токи фидеров будут определяться по формулам:
(5.3)
(5.4)
Аналогичные выражения могут быть получены и для движения поезда по другому пути:
(5.5)
(5.6)
(5.7)
(5.8)
Рисунок 7- Мгновенная схема и токораспределение при узловой схеме питания
Результаты расчетов распределения тока электровоза по фидерам для каждой межподстанционной зоны и каждого направления движения занесены в таблицы 1 и 2.
Таблица 1 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне А-Б
|
Номер мгновенной схемы |
Момент времени |
Условный номер поезда |
lЭ, км |
IЭ, А |
А1 |
А2 |
Б1 |
Б2 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
0 |
2л |
0 |
1000 |
0 |
1000 |
0 |
0 |
|
1 |
0 |
13л |
4,8 |
1180 |
295 |
295 |
295 |
295 |
|
всего |
295 |
1295 |
295 |
295 | ||||
|
2 |
1 |
2л |
1 |
1000 |
52 |
844 |
52 |
52 |
|
2 |
1 |
13л |
3,9 |
1100 |
223 |
430 |
223 |
223 |
|
всего |
276 |
1273 |
276 |
276 | ||||
|
3 |
2 |
2л |
1,8 |
2000 |
188 |
1438 |
188 |
188 |
|
3 |
2 |
13л |
2,9 |
1040 |
157 |
569 |
157 |
157 |
|
всего |
345 |
2006 |
345 |
345 | ||||
|
4 |
3 |
2л |
2,8 |
1920 |
280 |
1080 |
280 |
280 |
|
4 |
3 |
13л |
1,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
всего |
280 |
1080 |
280 |
280 | ||||
|
5 |
4 |
2л |
3,8 |
1560 |
309 |
634 |
309 |
309 |
|
5 |
4 |
13л |
0,9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
всего |
309 |
634 |
309 |
309 | ||||
|
6 |
5 |
2л |
4,7 |
1620 |
397 |
430 |
397 |
397 |
|
6 |
5 |
13л |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
всего |
397 |
430 |
397 |
397 | ||||
|
7 |
6 |
2п |
5,6 |
1520 |
317 |
317 |
317 |
570 |
|
7 |
6 |
15п |
8,6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
всего |
317 |
317 |
317 |
570 | ||||
|
8 |
7 |
2п |
6,6 |
1440 |
225 |
225 |
225 |
765 |
|
8 |
7 |
15п |
7,7 |
1340 |
133 |
133 |
133 |
942 |
|
всего |
358 |
358 |
358 |
1707 | ||||
|
9 |
8 |
2п |
7,5 |
1400 |
153 |
153 |
153 |
941 |
|
9 |
8 |
15п |
6,8 |
1280 |
187 |
187 |
187 |
720 |
|
всего |
340 |
340 |
340 |
1661 | ||||
|
10 |
9 |
2п |
8,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
10 |
9 |
15п |
5,8 |
1220 |
241 |
241 |
241 |
496 |
|
всего |
241 |
241 |
241 |
496 | ||||
Популярные материалы:
Устройство и работа
датчика боковых перемещений
В состав УСП КП входят два датчика боковых перемещений. Они предназначены для регистрации вертикальных перемещений кузова автомотрисы АДМ-1 относительно буксы колесной пары и передачи в УСП КП информации о значении указанных перемещений. ...
Расчет линейных размеров и
определения основных размеров тележки
Линейные размеры возьмем по аналогу ( тележка 18 – 578).
Рисунок 1 – Тележка двухосная модель 18 – 578
- ширина колеи: 1520 мм; - база тележки: 1850 мм; Расстояние от уровня головок рельсов до уровня опорной поверхности подпятникового ...
Расчет годового пробега парка
Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле:
Lг = 365 ∙ Аи · 1сс · αи ,(2.12)
где: Аи – списочное число подвижного состава.
Lг = 365 ∙ 142 · 87 · 0.53 = 2390, тыс. км.
После приведения ...
