Боковые силы, действующие на автомобиль
По данным табл. 3.1 строим графики зависимости поперечной составляющей центробежной силы 
от среднего угла поворота управляемых колес при различных скоростях движения автомобиля (рис. 3.2)
Рисунок 3.2 – Графики зависимости поперечной составляющей центробежной силы от среднего угла поворота управляемых колес при различных скоростях движения автомобиля
Величина составляющей центробежной силы, вызванной изменением кривизны траектории 
, определяется скоростью поворота управляемых колес и скоростью движения автомобиля. В реальных условиях эксплуатации угловая скорость поворота управляемых колес грузовых автомобилей находится в пределах 0,01 – 0,1 рад/сек. Исходя из этого, в соответствии с формулой (3.7) определяем :
при V=20 (км/ч)=5,56 (м/с); 
:
;
.
Остальные значения определяем аналогично, а их значения заносим в табл. 3.2.
Таблица 3.2 – Определение , кН
|
Скорость поворота колес, рад/сек |
Скорость движения автомобиля, км/ч | ||||
|
20 |
40 |
60 |
80 |
100 | |
|
0,01 |
0,03248 |
0,06438 |
0,09686 |
0,12876 |
0,16066 |
|
0,02 |
0,06496 |
0,12876 |
0,19372 |
0,25752 |
0,32132 |
|
0,03 |
0,09744 |
0,19314 |
0,29058 |
0,38628 |
0,48198 |
|
0,04 |
0,12992 |
0,25752 |
0,38744 |
0,51504 |
0,64264 |
|
0,05 |
0,1624 |
0,3219 |
0,4843 |
0,6438 |
0,8033 |
|
0,06 |
0,19488 |
0,38628 |
0,58116 |
0,77256 |
0,96396 |
|
0,07 |
0,22736 |
0,45066 |
0,67802 |
0,90132 |
1,12462 |
|
0,08 |
0,25984 |
0,51504 |
0,77488 |
1,03008 |
1,28528 |
|
0,09 |
0,29232 |
0,57942 |
0,87174 |
1,15884 |
1,44594 |
|
0,1 |
0,3248 |
0,6438 |
0,9686 |
1,2876 |
1,6066 |
Популярные материалы:
Тормозное оборудование
Тормозная рычажная передача тележки является частью тормоза вагона, предназначенного для создания искусственного сопротивления движению вагона, с целью регулирования скорости его движения и осуществления остановки.
Тормозная рычажная пер ...
Анализ себестоимости ремонта вагонов и расходов на ремонт колесных пар
Себестоимость деповского ремонта в 1 полугодии т.г. по сравнению с прошлым годом снизилась по полувагонам и платформам
Себестоимость ремонта полувагонов в среднем составляет 3,5 млн. рублей и сократилась на 3,7% к 1996 году.
Выше средне ...
Организация плановых видов ремонта вагонов
Разделение вагонного парка между государствами СНГ и другими государствами потребует уточнения потребностей в деповском и капитальном ремонтах на 1993 г.— 2000 гг.
Таблица 2.4.1.
Объемы работы по деповскому и капитальному ремонту (тысяч ...
