Обзор конструкций и выбор аналога и направления проектирования
Для механизации процесса разгрузки-погрузки предусмотрен ряд технических решений. В последнее время широкое распространение получили вагоны с открывающимися (раскрывающимися) или сдвигающимися крышами. Для уплотнения при закрывании в соединениях предусматриваются резиновые прокладки. Сами крыши выполняются из полимерных материалов, армированной ткани и металлов (рисунок 5).
На рисунке 5 представлен вагон-платформа для рулонной стали модели 13-9813 с крышей и торцевыми стенами, выполненными сдвижными по принципу жалюзи.
Рисунок 5 − Вагон-платформа модели 13-9813 для перевозки стали в рулонах
Таблица 5 − Технические характеристики вагона-платформы модели 13-9813
|
1 Грузоподъемность, т |
69 |
|
2 Масса тары вагона, т |
25 |
|
3 Максимальная расчетная нагрузка статическая от колесной пары на рельсы, кН/ось (тс/ось) |
23,5 |
|
4 Скорость конструкционная, км/ч |
120 |
|
5 Габарит по ГОСТ 9238 |
1-Т |
|
6 База вагона, мм |
7700 |
|
7 Длина, мм - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам рамы |
11920 10700 |
|
8 Ширина максимальная, мм |
3200 |
|
9 Высота от УГР максимальная, мм |
4350 |
|
10 Количество лотков для укладки рулонов, шт |
5 |
|
11 Расположение лотков относительно рамы |
поперечное |
|
12 Длина лотка, мм |
2600 |
Разработки раскрывающихся крыш известны давно. Четырехосный цельнометаллический универсальный вагон грузоподъемностью 57 тонн был создан в 1955-58 году (рисунок 6). Привод открывания крыши ручной и электрический. Было построено около 200 таких вагонов. В то время аналогов такого вагонов в мировой практике вагоностроения не было.
В 1970 г. Алтайский завод построил опытные образцы крытых вагонов грузоподъемностью 60 т с раскрывающейся крышей. Данная конструкция имеет поперечно-раскрывающуюся крышу и уширенные дверные проемы, что позволяет производить загрузку и разгрузку вагона по всей длине кузова и обеспечивает более широкую механизацию погрузочно-разгрузочных операций при выполнении их как через крышу, так и через дверной проем (рисунок 7).
Популярные материалы:
Путь масла от насоса к клапанному узлу ГРМ
Масляный насос шестеренчатого типа установлен внутри масляного картера и крепится к блоку цилиндров двумя шпильками. Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава, крышка насоса из чугуна, шестерни насоса из металлокерамики. Ведущая шес ...
Определение тяговой характеристики тепловоза
Первое ограничение касательной силы тяги тепловоза - по «сцеплению»
FКmax ≤ ψK * PСЦ
где Рсц - сцепной вес локомотива с учётом числа секций, кН;
ψK - расчетный коэффициент сцепления. Определение значений расчетного коэф ...
Расчёт ведомости затрат труда на выполнение основных работ в «окно»
Фактические затраты, чел.∙мин, на выполнение какой-либо работы определяются из выражения
Q = αaV, (2.20)
где α – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на пропуск поездов, переходы в рабочей зоне и кратковремен ...
