Схема управления огнями светофора

Информация » Маршрутизация и осигнализование станции » Схема управления огнями светофора

Страница 2

Обесточившись, реле НСО включит лампочку установленную рядом с повторителем входного светофора, которая будет сигнализировать, что показания на входном светофоре не соответствует установленному маршруту.

В цепи реле НСО установлен контакт повторителя реле НЗПО. Этот повторитель имеет замедление на отпадание больше, чем время переключение фидеров питания.

Пригласительный сигнал на входном светофоре проблесковым контролем исправности датчиков проблесковой сигнализации. Схемы с двух полосным размыканием питаются от отдельных предохранителей, и не несут на себе каких, либо зависимостей с контролем стрелок и путей.

Питание светофоров входных и маневровых центральное от напряжения: 220/180/100 В, соответственно трем режимам: дневному, ночному и режиму номинального напряжения, на всех этих светофорах устанавливаются лампы 15 Вт.

Питание ламп осуществляется через питающие сигнальные трансформаторы типа СТ- 4.

Для любого светофора не зависимо от его типа устанавливаются два предохранителя 0,3 А.

Контроль горения ламп светофора на посту ЭЦ осуществляется с помощью включения последовательно сигнальным трансформатором огневого реле ОМГ -40. .

Ввиду того, что обмотки огневого реле в зависимости от мощности светофорных ламп должны включаться по разному в блочной ЭЦ реле ОМГ - 40 во всех типах блоков выходных и маневровых светофоров включено с расчетом применения ламп 15 Вт.

При перегорании одной из ламп разрешающего огня на светофоре загорается красный огонь.

Схема управления огнями входного светофора с двухнитевыми лампами приведена в приложении Г.

Страницы: 1 2 

Популярные материалы:

Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма
Расчёт кинематики КШМ сводится к определению пути, скорости и ускорения поршня. При этом принимается, что коленчатый вал вращается с постоянной угловой скоростью (в действительности за счёт постоянно изменяющихся газовых нагрузок на порше ...

Рессорное подвешивание и гасители колебаний
Рессорное подвешивание (рисунок 7) предназначено для упругого восприятия динамических сил, действующих со стороны пути на обрессоренные части вагона, и гашения энергии колебаний, возникающих при движении вагона по рельсовому пути. 1 – ...

Характеристика объекта проектирования. Назначение производственного подразделения
Данный цех предназначен для ремонта агрегатов, узлов механизмов и деталей трансмиссии. В данном цехе выполняются работы по контролю и ремонту снятого с автомобиля агрегатов трансмиссии: сцепления, коробок передач, ведущих мостов, карданны ...