Разработка технологического процесса ремонта автосцепного оборудования

Информация » Производство на вагоноремонтном заводе » Разработка технологического процесса ремонта автосцепного оборудования

Страница 1

Позиция демонтажа, ремонта несъемного оборудования и деталей, монтажа автосцепного устройства расположена на 4 пути вагоно-сборочного цеха. Позиция оснащена необходимым оборудованием, технологической оснасткой и приспособлениями согласно таблицы 1.

№№

Наименование оборудования

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Колонки для подключения пневматического инструмента.

Колонки для подключения электроинструмента.

Электрические розетки 36 и 220 В

Мостовой кран для снятия головок автосцепок и их погрузки на транспорт.

Стенд для демонтажа и монтажа поглощающих аппаратов.

Электрокара

Оснастка для постановки и снятия головок автосцепок.

Бригадир совместно со слесарем КПА производят осмотр и определяют объем ремонта несъемных деталей автосцепного устройства.

В ударной розетке проверяют опорные места для головок маятниковых подвесок: в розетке грузового типа шаблоном 776 р. Местные износы на корпусе розетки глубиной до 5 мм разрешается оставлять без ремонта наплавкой.

Проверяют износ или перекос опорных поверхностей упоров хребтовой балки. До 3 мм допускается оставлять без исправления, поверхности с большим износом восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой. Допускается приварка планок соответствующих размеров при износе более 5 мм.

Проверяют расстояние между передними и задними упорами (622 – 625 мм), между боковыми гранями упорных поверхностей не менее 205 и не более 220 мм у передних упоров и не менее 165 и не более 220 мм у задних.

Проверяют поддерживающую планку. Трещины не допускаются, износ по толщине до 4 мм, допускается оставлять без ремонта, свыше 4 мм – планка подлежит ремонту наплавкой с последующей механической обработкой.

Проверяют расцепной привод. Детали снимают при повреждении или несоответствии размеров чертежным. Фиксирующий кронштейн и кронштейн крепятся двумя болтами М16 с постановкой гайки, контргайки и шплинта 4´25 мм. Трещины в деталях, не более одной, разрешается заваривать. Цепь при диаметре прутка звена более 9 или менее 7 мм подлежит замене.

Производят демонтаж съемных деталей и узлов автосцепного

устройства в следующем порядке:

1. Отсоединяют цепь расцепного привода от рычага, расшплинтовав и отвернув контргайку и гайку с регулировочного болта.

2. Демонтируют крепление клина тягового хомута, отгибают концы запорной планки, снимают шпильки, отвинчивают гайки и вынимают оба болта и клин.

3. Снимают автосцепку с помощью приспособления, маятниковые подвески и центрирующую балочку.

Снятые с вагона детали и узлы автосцепного устройства транспортируют электрокарой на моечную машину для наружной обмывки и очистки, после чего доставляют в отделение.

Примечание: Необходимость наружной очистки и обмывки тяговых хомутов и поглощающих аппаратов определяет бригадир отделения.

Автосцепки кран – балкой устанавливают на стенд разборки и ремонта, разбирают и производят визуальный осмотр, дефектоскопирование и проверку шаблонами корпуса автосцепки и деталей механизма.

В корпусе автосцепки проверяют:

1. Визуально наличие трещин и других повреждений, производят меловую разметку для ремонта. Браковку корпуса по трещинам производят согласно перечня дефектов.

2. Ширину зева непроходным шаблоном 821 р-1 по всей высоте носка большого зуба. Если кромка шаблона проходит мимо носка зев подлежит ремонту наплавкой.

3. Длину малого зуба и расстояние между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба шаблонами 892 р, 893 р. 884 р в зависимости от вида ремонта.

4. Контур зацепления корпуса проходным шаблоном 827 р. Контур годен, если шаблон проходит по всей высоте головы корпуса.

5. Ударную поверхность малого зуба и ударную стенку зева шаблоном 914 р. После установки шаблона проверяют состояние ударных поверхностей контура профильной планкой 914 р/24–1 м и непроходным щупом 914 р/21а. Разность зазоров между профильной планкой и ударными поверхностями малого зуба и зева сверху и снизу не должна превышать 2 мм.

Страницы: 1 2 3 4

Популярные материалы:

Зарубежные модели
Американские БЛА В настоящее время в вооруженных силах США насчитывается более 4200 БЛА свыше 20 типов. Интенсивность их использования в последнее время значительно выросла, в результате чего суммарный налет стратегических и тактических ...

Системы оплаты труда рабочим
За выполненную работу в ремонтных мастерских рабочие получают заработную плату. Правильная организация заработной платы имеет исключительное важное значение в деле повышения квалификации, широкого применения и развития передовых методов ...

Выбор конденсаторов для входного фильтра
При выборе конденсаторов необходимо руководствоваться таблицей. При этом придется рассчитывать количество последовательных и параллельно включенных конденсаторов с учетом их величины и максимального напряжения, приложенного к ним. Таблиц ...