Расчет неоднородной несимметричной буксирной линии
Дано: несимметричная буксирная линия, состоящая из участка троса АD ℓm = 400 м и участка цепи DВ ℓц = 50 м. Вес одного погонного метра троса в воздухе qm = 92 Н, цепи qц = 687 Н. Горизонтальная составляющая натяжения буксира То = 49 кН.
1)положение вершины буксирной линии DЕ = ℓх;
2)проверить решение, вычислив провес буксирной линии в ее вершине по однородной ƒ1 и неоднородной ƒ2 ее части;
3)определить расстояние между судами АВ.
1. Вес одного погонного метра троса и цепи в воде
q'm = 0,87 · 92 = 80 Н q'ц = 0,87 687 = 598 Н
2. Параметры буксирной линии тросового и цепного участков
m = 
ц = 
3. Из прилагаемой таблицы для поправочного коэффициента α
|
|
α |
|
α |
|
α |
|
0,00 |
1,000 |
1,00 |
0,368 |
2,00 |
0,135 |
|
0,05 |
0,951 |
1,05 |
0,350 |
2,10 |
0,122 |
|
0,10 |
0,905 |
1,10 |
0,333 |
2,20 |
0,111 |
|
0,15 |
0,861 |
1,15 |
0,317 |
2,30 |
0,100 |
|
0,20 |
0,819 |
1,20 |
0,301 |
2,40 |
0,091 |
|
0,25 |
0,779 |
1,25 |
0,286 |
2,50 |
0,082 |
|
0,30 |
0,741 |
1,30 |
0,272 |
2,60 |
0,074 |
|
0,35 |
0,705 |
1,35 |
0,259 |
2,70 |
0,067 |
|
0,40 |
0,670 |
1,40 |
0,247 |
2,80 |
0,061 |
|
0,45 |
0,638 |
1,45 |
0,235 |
2,90 |
0,055 |
|
0,50 |
0,606 |
1,50 |
0,223 |
3,00 |
0,050 |
|
|
α |
|
α |
|
α |
|
0,55 |
0,577 |
1,55 |
0,212 |
3,10 |
0,045 |
|
0,60 |
0,549 |
1,60 |
0,202 |
3,20 |
0,041 |
|
0,65 |
0,522 |
1,65 |
0,192 |
3,30 |
0,037 |
|
0,70 |
0,497 |
1,70 |
0,183 |
3,40 |
0,033 |
|
0,75 |
0,472 |
1,75 |
0,174 |
3,50 |
0,030 |
|
0,80 |
0,449 |
1,80 |
0,165 |
3,60 |
0,027 |
|
0,85 |
0,427 |
1,85 |
0,157 |
3,70 |
0,025 |
|
0,90 |
0,407 |
1,90 |
0,150 |
3,80 |
0,022 |
|
0,95 |
0, 387 |
1,95 |
0,142 |
3,90 |
0,020 |
|
|
0,018 |
4,00 Популярные материалы:
Обоснование исходных данных проекта
Производственное предприятие ЗАО «АТП-16357» осуществляет перевозку зерна из совхозов Кегичевского района Харьковской области на Кегичевский элеватор. Объемы перевозок указываются в договорах, которые предприятие заключает с каждым клиент ...
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса
ТО и ТР
Организация текущего ремонта подвижного состава является одной из наиболее актуальных задач АТО. Простои автомобилей в ремонте и ожидании его очень высоки, вследствие чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускается на линию. Сле ...
Региональные направления
транспортировки грузов
Эффективность работы судоходной компании во многом определяется теми регионами, где работает принадлежащий ей флот. В данном разделе рассматриваются конкретные направления перевозок с учетом некоторых особенностей:
Вентспилс (Латвия) – Б ...
