Относительная часовая производительность самолёта
самолет силовой установка двигатель
где 
– средняя рейсовая скорость.
ТРДД (m=1): 
ТРДД (m=6): 
Удельная производительность самолёта
где 
– число пассажиров.
ТРДД (m=1): 
ТРДД (m=6): 
Километровый расход топлива
ТРДД (m=1): 
ТРДД (m=6): 
Приведённый расход топлива
ТРДД (m=1): 
ТРДД (m=6): 
На основании полученных данных составляем табл. 1.3 критериев технико-экономической эффективности применения рассматриваемых вариантов силовых установок на самолёте.
Таблица 1.3
|
|
|
|
|
|
| |
|
ТРДД(m=1) |
0,017 |
14,3 |
0,14 |
11,65 |
2909 |
290,9 |
|
ТРДД(m=6) |
0,15 |
126 |
1,25 |
9,21 |
259 |
25,9 |
Сопоставили технико-экономические показатели эффективности заданного самолёта с рассматриваемыми вариантами силовых установок и приняли решение об окончательном приемлемом варианте силовой установки.
По критериям технико-экономической эффективности применения силовой установки на самолёте: 
приняли решение о выборе силовой установки типа ТРДД с большой степенью двухконтурности m=6.
Выбор прототипа, конструктивной схемы, основных параметров рабочего процесса, показателей эффективности работы основных узлов двигателя
На основании полученных данных принимаем в качестве прототипа турбореактивный двухконтурный двигатель Pratt & Whitney JT9D-59A, устанавливаемый на самолётах DC10-40, A300B, Boeing 747-200; двухвальный, состоит из вентилятора, трёх подпорных ступеней, разделительного корпуса и одиннадцати ступенчатого КВД. КВД приводится во вращение двух ступенчатой ТВД, а вентилятор – четырёх ступенчатой ТНД. Турбина, компрессор и вентилятор двигателя осевые; шести, пятнадцати и одно ступенчатые соответственно.
В табл. 1.4 приведены основные параметры рабочего процесса при стандартных атмосферных условиях на взлётном режиме.
Прототип двигателя (JT9D-59A):
Таблица 1.4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 |
0,066 |
744 |
1500 |
1+3+11 |
2+4 |
4120 |
24,5 |
Популярные материалы:
Расчёт длин рабочих поездов технологического комплекса
Длина поездов определяется в соответствии с длиной отдельных единиц подвижного состава, измеренных по осям автосцепок.
Длина путеукладочного поезда (, км), как правило, равна длине путеразборочного поезда (, км).
При работе путеукладочн ...
Устройство и работа БЭ
Блок электроники представляет собой металлический корпус с направляющими на нижней стенке. На задней стенке БЭ размещена розетка разъема, а на передней жидкокристаллический монитор рабочего места оператора УСП КП LCD-KIT03 и пленочная кла ...
Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
Коэффициент выпуска автомобилей рассчитывается по формуле:
αи = Дрг · αт · Ки / 365 ,(2.11)
где: αи – коэффициент выпуска автомобилей;
Дрг – дни работы в году авто на линии;
Ки – коэффициент внеэксплуатационного простоя ...
