Показатели экономической эффективности проектирования

1. Проведен анализ хозяйственной деятельности предприятия ООО “ИГАТП” г. Ижевска Удмуртской Республики. Определена специализация предприятия - автомобильные перевозки. Выполнен анализ существующей организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2. В технологической части произведено обоснование мощности пункта технического обслуживания и ремонта автомобилей, проведен расчет годового объема работ Тгод.общ.= 30700 чел-ч., рассчитано количество производственных рабочих n = 20 человек.

3. Выполнена конструкторская разработка устройство для слива масла из силовых агрегатов транспортных средств, которая позволит увеличить производительность работ по ТО и ремонту на 43,6% и снизить годовые эксплуатационные затраты на 32,3%. Совершен подбор компонентов и выполнены расчеты на прочность напряженных элементов конструкции. Окупаемость конструкторской разработки составила 1,67 года.

4. Предложены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и охране труда на производстве, составлена инструкция по охране труда для смазчика при сливе масла из агрегатов автомобиля.

5. Рассчитана технико–экономическая эффективность дипломного проекта, совершен расчет срока окупаемости капитальных вложений. Капитальные вложения окупятся через 0,4 года. Годовой экономический эффект проекта составил 2,045 млн. рублей.

Популярные материалы:

Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую
Наибольшую величину боковой силы Y при извилистом движении в прямом участке определяют по формуле: где nD=40 мм – зазор между рабочими гребнями колес и рельсами; J0 = 0,595*104 – полярный момент инерции тележки относительно вертикальн ...

Корректирование трудоемкости технического обслуживания
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР) Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания (УМР) tео = tеон · К2 · К5 , (2.31) где: tео – скорректированная трудоемкость ЕО. tеон – нормативная трудоемкость ЕО [12], таблица 2.2. К2 – коэффи ...

Схема смазки на поперечном разрезе двигателя
Рисунок 7 - Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 406 (схема смазки) 1 - масляный насос; 2 – масляный картер; 3 – перепускной клапан масляного насоса; 4 – термоклапан; 5 – центральная масляная магистраль; 6 – масляный фильтр; 7, 8, 10, 11, ...