Составление и расчет мгновенных схем
По данным таблиц 1 и 2 составляются мгновенные схемы, которые оформляются так, как показано на рисунках 11, 12 и 13. Зная токи фидеров, и используя первый закон Кирхгофа, можно легко определить распределение токов по отдельным частям сети.
Для каждой мгновенной схемы необходимо рассчитать потери напряжения до каждого поезда и потери мощности в сети, которые находятся по следующим выражениям:
(6.1)
(6.2)
где ДU - потеря напряжения до i-ого поезда, В;
r - сопротивление тяговой сети. Ом/км;
Iсj - ток, протекающий по участку сети длиной Lj, км;
Ii - ток i-ого поезда, А;
к - число участков сети от ближайшей подстанции до i-ого поезда;
DР - потери мощности, кВт;
n - число поездов в фидерной зоне.
Расчет DU и DР для схемы №1 на рисунке 11 при r = 0,0684 Ом/км
Подобные расчеты выполняются для всех мгновенных схем одной и другой межподстанционных зон. Результаты расчетов представлены в таблице 4.
Для каждой потери напряжения до каждого поезда необходимо рассчитать напряжение на токоприёмнике электровоза в четном и нечетном направлений
(6.3)
Результаты расчетов представлены в таблице 4.
Среднее значение потери мощности в сети в целом для участка определяется по формуле (6.4)
(6.4)
Таблица 4 – Падения напряжения до каждого поезда, потери мощности в сети и напряжение на токоприёмнике электровоза
№ схемы |
№ поезда |
l, км |
Iэ, А |
ДUэ, В |
Uэ, В |
ДU, В |
ДР, кВт | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |
1 |
2л |
0 |
1000 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
1 |
13л |
4,8 |
1180 |
387 |
2913 |
387 |
457 | |
2 |
2л |
1 |
1000 |
68 |
3232 |
68 |
68 | |
2 |
13л |
3,9 |
1100 |
293 |
3007 |
293 |
323 | |
3 |
2л |
1,8 |
2000 |
246 |
3054 |
246 |
492 | |
3 |
13л |
2,9 |
1040 |
206 |
3094 |
206 |
215 | |
4 |
2л |
2,8 |
1920 |
368 |
2932 |
368 |
706 | |
4 |
13л |
1,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
5 |
2л |
3,8 |
1560 |
405 |
2895 |
405 |
633 | |
5 |
13л |
0,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
6 |
2л |
4,7 |
1620 |
521 |
2779 |
521 |
844 | |
6 |
13л |
0 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
7 |
2п |
4 |
1520 |
416 |
2884 |
416 |
632 | |
7 |
15п |
1 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
8 |
2п |
3 |
1440 |
295 |
3005 |
295 |
426 | |
8 |
15п |
1,9 |
1340 |
174 |
3126 |
174 |
233 | |
9 |
2п |
2,1 |
1400 |
201 |
3099 |
201 |
282 | |
9 |
15п |
2,8 |
1280 |
245 |
3055 |
245 |
314 | |
10 |
2п |
3,8 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
10 |
15п |
1,1 |
1220 |
92 |
3208 |
92 |
112 | |
11 |
16л |
0,1 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
11 |
15л |
5,7 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
11 |
14л |
5 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
12 |
16л |
0,7 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
12 |
15л |
3,8 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
12 |
14п |
4,2 |
1300 |
373 |
2927 |
373 |
486 | |
12 |
1п |
0 |
1000 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
13 |
16л |
2 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
13 |
15л |
2,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
13 |
14п |
3,4 |
1420 |
330 |
2970 |
330 |
469 | |
13 |
1п |
1 |
1000 |
68 |
3232 |
68 |
68 | |
14 |
16л |
3 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
14 |
15л |
1,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
14 |
14п |
2,5 |
1560 |
267 |
3033 |
267 |
416 | |
14 |
1п |
2 |
2000 |
274 |
3026 |
274 |
547 | |
15 |
16л |
4 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
15 |
15л |
0,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
15 |
14п |
1,6 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
15 |
1п |
3 |
1840 |
378 |
2922 |
378 |
695 | |
16 |
16л |
4,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
16 |
15л |
0 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
16 |
14п |
0,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
16 |
1п |
4 |
1600 |
438 |
2862 |
438 |
700 | |
17 |
16л |
5,9 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
17 |
14п |
0 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
17 |
1п |
4,9 |
1410 |
473 |
2827 |
473 |
666 | |
18 |
16л |
6,8 |
440 |
205 |
3095 |
205 |
90 | |
18 |
1п |
5,9 |
1460 |
589 |
2711 |
589 |
860 | |
19 |
16п |
6,6 |
-460 |
-208 |
3508 |
-208 |
96 | |
19 |
1п |
6,9 |
1520 |
717 |
2583 |
717 |
1090 | |
20 |
16п |
5,6 |
0 |
0 |
3300 |
0 |
0 | |
20 |
1л |
6,4 |
1580 |
692 |
2608 |
692 |
1093 | |
Всего |
13013 | |||||||
ДРср |
651 | |||||||
Популярные материалы:
Экономическая
эффективность мероприятий по усовершенствованию приемов и методов
труда
С целью повышения производительности труда, рационального использования рабочего времени на предприятии необходимо исследовать трудовые процессы для усовершенствования приемов и методов работы на основе НОП, повышение уровня организации р ...
Корректура карт
При стоянки в порту. Комплекты первой группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода судна в рейс.
Если стоянка в порту кратковременная и корректуру невозможно выполн ...
Расчет работы подвижного состава на маршрутах
Маршрут А1Б (Новая Парафиевка – Кегичевский элеватор)
l ге=16 км
Vт=32 км/ч
tпр=2,18 ч
g =1,0
qн=20 т
Tн=16 ч
Так как маршрут маятниковый с обратным холостым пробегом, то коэффициент использования пробега bе =0,5.
Определяем время ...