Плавность хода, вибрация, шум
Вибронагруженность оценивают логарифмическим уровнем виброскорости (в дБ):
, (3.26)
где 
– среднее квадратичное значение виброскорости в октавной полосе, м/с;
– значение виброскорости, с которой проводят сравнение.
Результаты расчетов сводим в таблицу 3.8.
Таблица 3.8 Результаты расчетов 
и 
|
Средние геометрически значения частот полос, Гц |
1 |
2 |
4 |
8 |
16 |
31,5 |
63 |
|
Среднеквадратичное значения виброускорений, вертикальной, |
1,256 |
0,2198 |
0,0314 |
0,0079 |
0,0039 |
0,002 |
0,0001 |
|
Среднеквадратичное значения виброускорений горизонтальных, |
0,3768 |
0,0942 |
0,0471 |
0,0236 |
0,0118 |
0,006 |
0,003 |
|
Вибронагруженность вертикальная, |
8,4823 |
8,3596 |
8,2276 |
8,1337 |
8,1175 |
8,1175 |
8,1175 |
|
Вибронагруженность горизонтальной, |
8,3454 |
8,2727 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
дБ На плавность хода и некоторые другие эксплуатационные свойства автомобиля большое влияние оказывают колебания колес и жестко связанных элементов.
К подрессоренным массам относят:
тв – масса водителя и пассажиров в кабине;
ттпд – масса кузова тягача (включает массу полезной нагрузки) и рамы с укрепленным на ней двигателем, агрегатов трансмиссии и управления;
тппд – масса рамы полуприцепа с укрепленными на ней элементами (включает массу полезной нагрузки, расположенной на грузовой платформе полуприцепа).
К неподрессоренным массам относятся массы переднего и заднего мостов тягача (тп1пп и mп2пп) и моста полуприцепа mпнп.
Неподрессоренные массы автомобиля:
, (3.27)
где тзм – масса заднего моста, кг;
mпм – масса переднего моста, кг;
п – количество колес;
тк – масса колеса в сборе с шиной, кг.
.
Подрессоренные массы автомобиля:
, (3.28)
.
Популярные материалы:
Маркетинговые требования к СТО
Для обеспечения конкурентоспособности СТО необходимо учитывать ряд требований:
· обеспечение удобства места, времени и процедуры обслуживания;
· учет требований клиентов относительно удовлетворения их спроса;
· минимизация затрат време ...
Шкворневой узел
Соединение рамы кузова с тележкой изображено на рис. 183. При подъемке тепловоза за приливы буферов рамы кузова тележка может подниматься вместе с кузовом при помощи специальной гайки 4, навинчиваемой на болт 1, приваренный к раме кузова. ...
Организация плановых видов ремонта вагонов
Разделение вагонного парка между государствами СНГ и другими государствами потребует уточнения потребностей в деповском и капитальном ремонтах на 1993 г.— 2000 гг.
Таблица 2.4.1.
Объемы работы по деповскому и капитальному ремонту (тысяч ...
