Расчёт пропускной способности парков станции

tзан – время занятия путей.

=10мин

Время занятия станционных путей:

Принимается что на пассажирские операции затрачивается:

На пригородные −

Выполним расчёты согласно вышеприведенным формулам:

Средневзвешенное время занятия путей:

Так как , то число перронных путей определяется как

Расчёт количества путей в приемоотправочных парках производится в соответствии с рекомендуемыми нормами нормативных документов по проектированию станций.

Число путей для грузового движения принимается в зависимости от числа поездов, прибывающих на станцию, число подходов к парку, размеров пассажирского движения.

- в ПО-1

, специализированного для приёма транзитных поездов с направлений А-Н -

14 и В-Н

– 6 поездов, в сумме 20 поездов. При 20 поездах принимается 2 пути в парке пути, но т.к. в ПО-1 приходят поезда с двух подходов, то добавляется ещё 1 путь, и т.к. на однопутных линиях размеры пассажирского движения более 5 поездов в сутки, то добавляется ещё 1 путь. На основании вышеприведенных подсчётов принимается 4пути в ПО-1

;

- в По-2

, специализированного для приёма транзитных поездов с направления Б

-Н

и сборных и участковых поездов со всех направлений количество путей принимается аналогичным образом. Общее число грузовых поездов – 21, отсюда следует что в ПО-2 2

пути.

Популярные материалы:

Вычертите схему уплотнения
Сальник (рис.6) препятствует вытеканию охлаждающей жидкости из водяной полости насоса. Он состоит из корпуса 1, резиновой уплотнительной манжеты 2, разжимной пружины 3 и графитового кольца 4. Сальник запрессован в корпусе водяного насоса ...

Определение мощности затрачиваемой на преодоление силы сопротивления дороги
Определение коэффициента сопротивления качению ψv=fo+kf•(Vмах/3,6)2=0,018+7•10-6•(90/3,6)2=0,022374 (2.1) где fo=0,018 - коэффициент сопротивления качению при малой скорости, kf=7•10-6 - коэффициент учитывающий влияние скорости, ...

Определение параметров приемистости автомобиля
По полученным данным строим тяговую динамическую характеристики автомобиля. На график динамического фактора наносим кривые КПД трансмиссии на каждой передаче. Вывод: сравнение зависимостей Рт=f(V) автомобиля с гидропередачей и автомобиля ...