Энергоустановки двигателей
Для ТАБ наиболее важными являются внешние характеристики 
при различных значениях степени заряженности Q (рис.4.2). Эти характеристики конкретного типа ТАБ не зависят от режима разряда. Энергия, отдаваемая ТАБ, напротив, обусловлена режимами разряда.
Она в общем случае определяется согласно
, а при 
– 
Отношение полезной энергии 
, отданной батареей за время ее полного разряда, к начальному запасу энергии 
есть КПД разряда ТАБ:
где 
– потери энергии на внутреннем сопротивлении батареи.
Поскольку при любом разрядном токе степень заряженности аккумуляторной батареи с течением времени падает, то внешние характеристики ТАБ целесообразно давать в пространственной системе координат (см. рис. 4.3).
Полезная мощность батареи 
является функцией разрядного тока и формы его кривой, степени разряженности, температуры электролита и определяется выражением
На рис. 4.4 представлены зависимости 
при различной степени заряженности для ТАБ типа 72ЭЖНТ-160У2.Дифференцируя (1.1) и приравнивая результат нулю, получим предельный максимальный пусковой ток, соответствующий наибольшей мощности
Так как по мере разряда батареи уменьшается ЭДС и возрастает внутреннее сопротивление, то максимальный пусковой ток следует вычислять для Q = 20…25 %. Например, для батареи указанного типа максимальный пусковой ток не должен превышать 420 А.
Характеристики топливных элементов
В отличие от ТАБ, позволяющих аккумулировать электрическую энергию для последующей отдачи её потребителю, топливные элементы предназначены только для получения электрической энергии в процессе реакции окисления. Также как и ТАБ батареи топливных элементов (БТЭ) сравниваются по внешним характеристикам UБТЭ(IБТЭ). Внешняя характеристика 
имеет падающий характер, причем значение динамического сопротивления обусловливается удельным расходом реагентов (топлива 
и окислителя 
, если это не кислород воздуха) и реализуемой мощностью.
В рабочем диапазоне тока нагрузки 
внешняя характеристика ЭУ этого типа может быть аппроксимирована уравнением
где 
– напряжение ЭУ при 
; 
– коэффициент жесткости внешней характеристики ЭУ, определяемый динамическим сопротивлением и соответствующий удельному расходу топлива . Указанные характеристики представлены на рис.4.5 кривыми 
(предельная 
) и 
(частичная 
).
аккумуляторный батарея топливный электрический
Чтобы исключить превышение допустимой нагрузки на единичный элемент БТЭ и вместе с тем обеспечить необходимый диапазон изменения тока 
, применяют последовательно-параллельное переключение элементов или их групп. Тогда, если ЭУ содержит всего п элементов, то внешние характеристики и (рис.4.5) соответствуют их последовательному соединению
Популярные материалы:
Транспортная характеристика
грузопотоков
Транспортная характеристика грузопотоков включает объем, направление, структуру, партионность и степень равномерности, причем каждая из характеристик обуславливает определенные требования к составу, провозоспособности, специализации и гру ...
Как фиксируются пальцы от осевых смещений
По способу фиксации их подразделяют на плавающие и закрепленные. Последние неподвижно фиксируют в головке шатуна или в бобышках поршня, поэтому угловое перемещение они сохраняют только в бобышках (рис. 2, б) или в головке шатуна (рис. 2, ...
Организация рабочего места по сборке узлов с обеспечением требований
эргономики и инженерной психологии
Понятие об инженерной психологии и эргономике
Усложнение производственных процессов и оборудования изменили функции человека в современном производстве: возросла ответственность решаемых задач; увеличился объем информации, воспринимаемой ...
