Снятие судов с мели

Судно сидит на мели всем корпусом. Грунт – глина с песком. Пробоин нет. Силу присоса грунта не учитываем. Расположение судов-спасателей согласно схеме. Судно № 1 – однотипное с аварийным, суда №№ 2,3 – спасатели с упором винта на переднем ходу РПХ 2,3 = 287 кН.

Исходные данные:

Д = 9220 m, = 115 м, Тн = 6,5 м, Т¤ = 6,8 м, Тк = 7,1 м; Тн1 = 5,2 м,

Т¤1 = 6,5 м, Тк1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки

q = 1600 m/м, коэффициент трения стального корпуса судна о грунт

ƒ=0,32, РПХ1=480кН, абсцисса ЦТ ватерлинии хƒ = - 0,6м, продольная метацентрическая высота Н = 120 м.

Определить количество груза, которое необходимо выгрузить с судна, чтобы оно могло сняться с мели методом стягивания.

Решение.

1.Определим величину потерянного водоизмещения

∆Д = q (Тср – Тср1)

где Тср = м

Тср – средняя осадка до посадки на мель, м

Тср, Тср1 следует подсчитывать с точностью до 1 см

Тср1 = м

Тср – средняя осадка после посадки на мель, м

∆Д = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

2.Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели

F = ƒ·∆Д = 0,32 480 = 153,6 m = 1506,8 кН

3.Найдем величину усилия, развиваемого совместно судами-спасателями при стягивании судна с мели

F1 = РПХ1 + 2РПХ 2,3 cos 30º = 480 + 2 287 0,866 = 977,1 кН

4. Количество груза, подлежащего снятию с судна

Р = m

5. Дифферентующий момент на 1 м

m = m/м

6. Определим абсциссу ц.т. снимаемого груза

хр = хƒ +

где ∆Тн = Тн - Тн1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Тк = Тк – Тк1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

хр = -0,6 + м

Исходные данные	Номер задачи
	151	152	153	154	155	156	157	158	159	160
Д, m	127200	110000	45840	33350	18560	17900	17400	12740	9860	9530
, м	235,85	235	195	165	140,1	140	134,5	130,3	113	115
Тн , м	15,9	13,8	10,5	9,74	9,50	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90
Т , м	16,0	14,0	10,7	9,74	9,68	8,93	9,15	7,85	7,16	7,00
Тк , м	16,1	14,2	10,9	9,74	9,86	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10
Тн1 , м	13,0	11,2	8,8	7,62	6,10	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93
Т 1, м	15,15	13,55	10,1	8,95	8,85	8,58	8,95	7,65	6,90	6,80
Тк1 , м	17,3	15,9	11,4	10,28	11,60	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67
q, m /м	8400	8300	4670	3680	2430	2330	2200	1910	1600	1600
Н , м	230	210	255	207	144	146	140	136	120	120
хƒ , м	-0,5	-0,5	±0	-0,2	-3,1	-1,0	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2
ƒ	0,22	0,42	0,30	0,38	0,32	0,22	0,42	0,30	0,38	0,32
РПХ1, кН	1679,1	1650,2	1239	771	750	565,4	713,1	532,4	438,2	398,5
РПХ2,3, кН	740	730	560	340	310	325	385	355	315	205,6

Популярные материалы:

Правила плавания в водах Италии
Правила плавания судов в портах, каналах, бухтах, реках и вблизи них. 1. Все суда, проходящие мимо порта, должны уступать дорогу судам порт или выходящим из него. Входящие в порт суда уступают дорогу выходящим судам. 2. Когда два судна ...

ОАО «Порт Камбарка»
Рис. 2.2. Карта района «Камбарка» ОАО «Порт Камбарка» на левобережье Камы в поселке Кама - один из самых глубоководных портов России. Через Волгу он имеет выход в Каспийское, Черное и Средиземное моря, а по Беломоро-Балтийскому каналу ...

Анализ эксплуатационных расходов и финансовых результатов
В 1 полугодии 1997 г. в вагонном хозяйстве отрасли эксплуатационные расходы сокращены на 304.3 млрд. руб., или 94.7% к плану (приложение 1). Анализ динамики эксплуатационных расходов и удельный вес их по хозяйствам показывает, что доля в ...