Мощностной баланс автомобиля
Графиком мощностного баланса автомобиля называют график, имеющий кривые мощности, подводимой к ведущим колесам на передачах, и кривые мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления качению и сопротивления воздуха, в зависимости от скорости движения.
Мощность, подводимую к ведущим колесам автомобиля (
), определят по формуле:
(2.23)
Мощность, необходимую для преодоления сопротивления дороги (
) вычисляют по формуле:
(2.24)
где: 
- суммарная сала сопротивления дороги, определяемая по формуле (2.6), кН;
– скорость движения автомобиля, км/ч.
Мощность, необходимую для преодоления сопротивления воздуха (
) находят по формуле:
(2.25)
где: 
- сила сопротивления, воздуха определяемая по формуле (2.10), кН.
Результаты расчета мощностного баланса сводят в таблицу 2.8.
Таблица 2.8 Результаты расчета графика мощностного баланса автомобиля
|
ne, об/мин |
Ne |
Nk |
Передача (Vа, км/ч) |
NШ |
NW |
NШ+NW | ||||
|
кВт |
кВт |
I |
II |
III |
IV |
V |
кВт |
кВт |
кВт | |
|
800 |
8,4 |
7,5 |
5,733 |
10,018 |
15,469 |
21,038 |
25,657 |
1,540 |
0,165 |
1,705 |
|
1300 |
14,3 |
12,7 |
9,315 |
16,280 |
25,138 |
34,187 |
41,692 |
2,634 |
0,707 |
3,341 |
|
1800 |
20,5 |
18,2 |
12,898 |
22,541 |
34,806 |
47,336 |
57,727 |
3,914 |
1,877 |
5,792 |
|
2500 |
29,1 |
25,9 |
17,914 |
31,307 |
48,342 |
65,745 |
80,177 |
6,158 |
5,030 |
11,188 |
|
3000 |
35,0 |
31,2 |
21,497 |
37,569 |
58,010 |
78,894 |
96,212 |
8,181 |
8,692 |
16,873 |
|
3500 |
40,3 |
35,9 |
25,080 |
43,830 |
67,679 |
92,043 |
112,248 |
10,635 |
13,803 |
24,437 |
|
4000 |
45,0 |
40,1 |
28,663 |
50,092 |
77,347 |
105,192 |
128,283 |
13,592 |
20,604 |
34,195 |
|
4500 |
48,7 |
43,3 |
32,246 |
56,353 |
87,016 |
118,341 |
144,319 |
17,124 |
29,336 |
46,460 |
|
5000 |
51,2 |
45,6 |
35,828 |
62,614 |
96,684 |
131,490 |
160,354 |
21,304 |
40,241 |
61,545 |
|
5600 |
52,3 |
46,5 |
40,128 |
70,128 |
108,286 |
147,269 |
179,596 |
27,275 |
56,536 |
83,811 |
Популярные материалы:
Схема питания тяговой сети участка и схема соединения рельсовых нитей
На рисунке 1 представлена принципиальная схема соединения рельсовых нитей на двухпутном участка при двухниточных рельсовых цепях автоблокировки с помощью путевых дросселей.
1 - изолирующий стык; 2 - стыковое соединение; 3 - дроссель-тр ...
Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
Расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 (ВАЗ-2101):
tтo-1 = tтo-1(H) * K2 *К4 = 4,0 * 1,25 * 1,19 = 6 чел. ч
tтo-2 = tтo-2(H) * K2 *К4 = 20,0 * 1,25 * 1,19 = 29,75 чел. ч
где tтo-1(H), tтo-2(H) – соответственно нормативная трудоемкость ТО-1 ...
Остановка дизеля
Перевод СЭУ с одной нагрузки на другую, в том числе и при снижении её, связан с изменением теплового состояния дизеля. Особенно опасна быстрая остановка дизеля, работающего с полной нагрузкой. Остановка дизеля без предварительного охлажде ...
