Приобретение транспортного средства
Рисунок 2.2 – Седельный тягач МАЗ 544019-420-031 и полуприцеп МАЗ-975830-3012
Таблица 2.2 – Техническая характеристика седельного тягача МАЗ 544019-420-031
|
Параметр |
Показатель |
|
Распределение полной массы: | |
|
на переднюю ось, кг |
7050 |
|
на задний мост, кг |
11500 |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
7900 |
|
Двигатель |
Daimler Chrysler Om501 LA.IV/4,V6 (Е-4) |
|
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) |
320 (435) |
|
Коробка передач |
ZF 16S221 |
|
Число передач КП |
16 |
|
Передаточное число ведущего моста |
3,45 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90* |
|
Топливный бак, л |
500 |
|
Допустимая полная масса автопоезда, кг |
44000 |
|
Допустимая нагрузка на седло, кг |
10500 |
|
База автомобиля |
габаритная длина не более (L), мм |
|
Высота ССУ без полуприцепа, не более (Нs) |
1150 |
|
Сдвиг ССУ Вs, мм |
555 |
|
Подвеска: | |
|
передняя |
параболические малолистовые рессоры |
|
задняя |
пневматическая |
|
Тип кабины |
длинная с высокой крышей 6430, с двумя спальными местами; подвеска кабины пневматическая |
|
Дополнительное оборудование |
ASR – электронная система противобуксования, независимый подогреватель кабины, магнитола, кондиционер, независимый подогреватель двигателя и кабины |
|
Допустимая общая масса автомобиля |
18550 |
Таблица 2.3 – Техническая характеристика полуприцепа МАЗ-975830 3012
|
Параметр |
Показатель |
|
Допустимая масса перевозимого груза, кг |
23100(27900)* |
|
Допустимая масса снаряженного прицепа, кг |
6700 |
|
Допустимая масса прицепа, кг |
29800(34600)* |
|
Допустимая нагрузка на седло |
8800 (10600)* |
|
Допустимая масса на тележку, кг |
21000(24000)* |
|
Длина платформы |
13620 |
|
Ширина платформы |
2480 |
|
Высота платформы |
2640 |
|
Объем платформы, м3 |
89 |
|
Площадь платформы м2 |
33,7 |
|
Подвеска |
пневматическая |
|
Количество колес |
6+1 |
|
Размер шин |
385/65R22,5 |
|
Конструктивные особенности: боковые стойки складывающиеся быстросъемные, обеспечивает боковую загрузку полуприцепа без демонтажа каркаса тентовой надстройки с задним бортом. Настил платформы из ламинированной фанеры 27 мм. *) Допускается конструкцией По заказу могут комплектоваться: шинами 385/65R22.5 «Белшина», или Matador, Michelin, Continental, Barum; алюминиевыми или стальными дисками; вещевым ящиком; система подавления брызг | |
Популярные материалы:
Средства неразрушающего контроля для определения технического состояния
автосцепного оборудования
Техническое диагностирование – это установление и изучение характеризующих состояние технических систем (полувагонов) для предсказания возможных отклонений, а также разработка методов средств экспериментального определения состояния этих ...
Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
Корректирование выполняем по формуле:
dтор = dторн ∙ К′4ср ,(2.4)
где: dтор – скорректированный удельный простой в ТО и ремонте;
dторн – нормативный удельный простой в ТО и ремонте, dторн =0,5;
К′4cр – средний расчет ...
Выбор расчетных положений и определение сил, действующих на рыхлитель
В процессе работы на дорожно-строительную машину действуют два вида сил: активные силы (сила тяжести машины и рабочего оборудования, сила тяги машины, силы, приложенные к штоку исполнительного гидроцилиндра и.т.п.) и реактивные силы, кото ...
