Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс, центробежные силы, давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению) и силы тяжести (силы тяжести в динамическом расчете обычно не учитывают).
Для дальнейшего расчета приведем массы частей кривошипно-шатунного механизма. По характеру движения массы деталей КШМ можно разделить на движущиеся возвратно-поступательно (поршневая группа и верхняя головка шатуна); совершающие вращательное движение (коленчатый вал и нижняя головка шатуна) и совершающие сложное плоскопараллельное движение (стержень шатуна).
Рис. 2
Массу поршневой группы mп считают сосредоточенной на оси поршневого пальца. Массу шатунной группы mш заменяем двумя массами, одна из которых mш.п. сосредоточена на оси поршневого пальца, а другая mш.к. на оси кривошипа.
Fп = πD2 = 3,14·0,0452 = 0,0064 м2;
mп = 100·0,0064 = 0,64 кг;
mш = 150·0,0064 = 0,96 кг;
mк = 180·0,0064 = 1,152 кг;
mш.п. = 0,275 mш = 0,264 кг;
mш.к. = 0,725 mш = 0,696 кг;
масса, имеющая возвратно-поступательное движение:
mj = mп + mш.п = 0,64 + 0,264 = 0,904 кг.
масса, имеющая вращательное движение:
mR = mк + mш.к = 1,152 + 0,696 = 1,848 кг.
Популярные материалы:
Расчет стоимости приспособления
1. Определим затраты на материалы, необходимые для изготовления приспособления:
Наименование материала и деталей
ГОСТ
Количество
Цена за единицу
Общая сумма
1. Сталь 45
1050 – 88
4
9,6
38,4
2. Болт ...
Основные отличия от ВАЗ-2105
Изменённая, часто хромированная решётка радиатора с большей площадью;
Немного изменена структура задних блок-фар;
Более комфортабельные передние сиденья с подголовниками;
Модернизированная передняя панель приборов (в частности добавлен ...
Выбор конструкции экипажной части тепловоза
Рис. 2 Структурная схема экипажной части локомотива ...
