Построение внешней скоростной характеристики
Внешняя скоростная характеристика двигателя необходима для получения тяговой характеристики автомобиля. Наиболее точно внешнюю скоростную характеристику вновь проектируемого двигателя можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для нескольких режимов работы (при различных числах оборотов) двигателя. Однако с достаточной степенью точности эту характеристику можно построить и по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима - режима максимальной мощности.
Построение кривых скоростной характеристики ведется в интервале оборотов от пmin = ( пн / 5) об/мин до пmax = (1,1 - 1,2) пн. Расчетные точки выбираются через каждые 500-1000 об/мин.
Расчетные точки кривой эффективной мощности Ne, кВт, определяются по эмпирическим зависимостям:
- для дизельных двигателей
,
где Ne max - максимальная мощность двигателя, кВт; nN - число оборотов коленчатого вала в минуту при Ne max; Nx и nx - эффективная мощность и число оборотов в минуту в рассчитываемых точках скоростной характеристики. Расчетные точки кривой эффективного крутящего момента определяются по формуле, кг·м:
.
Расчетные точки кривой среднего эффективного давления, МПа:
.
Расчетные точки кривой средней скорости поршня, м/с:
.
Расчетные точки удельного эффективного расхода топлива, г/(кВтч):
,
где geN - удельный эффективный расход топлива при поминальной мощности.
Расчетные точки расхода топлива определяется по уравнению, кг/ч:
.
Все результаты расчетов внешней скоростной характеристики заносятся в табл. 1.
Таблица 1
|
число оборотов, мин-1 |
параметры скоростной характеристики | ||||
|
Ne, кВт |
Me, Н·м |
Pe, МПа |
ge, г/(кВт·ч) |
Gт, кг/ч | |
|
760 |
16,24 |
204,15 |
89,66 |
21,4 |
0,3 |
|
1760 |
60,48 |
219,75 |
96,51 |
18,4 |
0,7 |
|
2760 |
70,95 |
210,98 |
92,66 |
18,3 |
1,1 |
|
3760 |
79,98 |
177,83 |
78,10 |
21,2 |
1,5 |
|
4760 |
89,94 |
120,30 |
52,83 |
27,1 |
1,6 |
Популярные материалы:
Разработка вопросов техники безопасности и охраны труда
Контроль за состоянием охраны должен осуществляться согласно стандарту предприятия СТП 18.Н.001–2000 «Организация системы контроля за состоянием охраны труда на Московской железной дороге». Обеспечение безопасности труда при ремонте подви ...
Услуги обслуживания пассажиров в аэропорту
Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение требований различных государственных ...
Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении
вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую
Наибольшую величину боковой силы Y при извилистом движении в прямом участке определяют по формуле:
где nD=40 мм – зазор между рабочими гребнями колес и рельсами;
J0 = 0,595*104 – полярный момент инерции тележки относительно вертикальн ...
