Параметры окружающей среды и остаточные газы

Для дизелей с наддувом принимаем P0 = 0,17 МПа, T0 = 293 К.

Соответственно К.

В процессе выпуска не удается полностью удалить из цилиндра продукты сгорания, и после заполнения цилиндра свежим зарядом они занимают некоторый объем при давлении Рr и температуре Тr. Количество остаточных газов принято оценивать относительной величиной, называемой коэффициентом остаточных газов γr. При полной нагрузке для бензиновых двигателей при расчете γr принимают: давление остаточных газов Рr= (1,05 ÷ 1,20) Р0, температура Тr = 700 ÷ 900 К. У современных двигателей угол запаздывания закрытия впускного клапана достаточно велик, (50 ÷ 70) град п.к.в., что позволяет получить эффект дозарядки, т. е. при расчетах можно учитывать коэффициент дозарядки φдоз = 1,05 ÷ 1,15.

Принимаем:

Рr= 1,05·0,17 = 0,1785 Мпа;

Тr = 800 К;

φдоз = 1,1

Коэффициент остаточных газов:

.

По опытным данным для дизельных двигателей γr = 0,03 ÷ 0,06.

Давление в конце впуска, МПа:

.

Температура в конце впуска, К:

.

Коэффициент наполнения цилиндров свежим воздухом:

.

Рассчитываем:

МПа;

;

К;

.

Популярные материалы:

Описание пилотажно-навигационного комплекса БЛА
Пилотажно-навигационный комплекс предназначен для управления движением носителя, обеспечения полета по заданному маршруту, выполнения запрограммированных маневров, а также управления режимами работы двигателей и посадочной системы. Управл ...

Гасители колебаний
Тепловоз, как и любой локомотив, фактически движется не по ровным и гладким рельсам, какими они кажутся на вид, а по рельсам, имеющим неровности. Такие же неровности есть и на поверхности катания колес. По мере износа (в период эксплуатац ...

Расчет технико-экономических показателей
эффективности конструкции За исходный вариант принята установка для слива масла с использованием сливной воронки, балансовая стоимость 12173,6 руб. Определяем часовую производительность полного обслуживания при выполнении смазочно - зап ...