Анализ проблем безопасности движения, связанных с наездами на пешеходов
Сводная таблица с заданием - исходными данными
Таблица 1. Исходные данные
|
№ варианта |
Направление движения пешехода (по ходу движения ТС) |
Наличие (отсутствие) нерегулируемого пешеходного перехода |
Количество полос для движения в данном направлении |
Тип ТС |
Загрузка ТС |
Наличие следов торможения ТС, их принадлежность какой-либо оси, протяженность, м |
Расстояние, на которое переместилось ТС в заторможенном состоянии после места наезда до остановки, м |
Состояние покрытия ПЧ, коэффициент сцепления |
Пол, возраст пешехода, темп его движения |
Скорость движения ТС, км/ч |
Полоса движения ТС |
Наличие (отсутствие) объектов, ограничивающих обзорность, контрастность одежды пешехода |
|
1 |
|
+ |
1 |
л/а |
0% |
Отсутст. |
44 |
0,7 |
М, 60, м.ш. |
70 |
1 |
В.в.н.д.35м , В.п.22м |
Условные обозначения :
слева на право
л/а – легковой автомобиль
М - мужчина
м.ш. – медленный шаг
В.в.в.д. – видимость элементов дороги в условиях недостаточной видимости.
В.п. – видимость пешехода в метрах.
Популярные материалы:
Тормозная динамика автомобиля
Теоретический минимальный тормозной путь до остановки автомобиля (), имеющего тормозные механизмы на всех колесах, определяют по формуле:
(2.26)
где: - скорость движения автомобиля в начале торможения, км/ч;
ц – коэффициент сцепления ...
Определение длины крестовины, длины прямой вставки и радиуса переводной
кривой
Основные геометрические размеры одиночного обыкновенного стрелочного перевода с радиусом переводной кривой, равным радиусу остряка, т. е. (R=R0) (рисунок 1.1), связаны двумя расчётными уравнениями:
R(sinα-sinβн)+kcosα = Lт ...
Определение трудоемкости и затрат на создание алгоритма и ПП
В процессе планирования разработки ПП определяется трудоемкость его создания. При традиционном программировании каждый элемент ПП содержит все этапы решения задачи, начиная с ввода исходных данных и кончая выводом результатов. Для этого с ...
