Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети

Информация » Контактная сеть участка железной дороги, электрифицируемого на постоянном токе » Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети

Страница 2

Для бокового пути:

ргнт = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * ((11 + 2 * 20) / 1000) = 1,44 (даН/м)

Для насыпи:

ргнт = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 4,5 (даН/м)

Для выемки:

ргнт = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 0,9 (даН/м)

Ветровая нагрузка на контактный провод, покрытый гололедом, определяется по формуле:

ргкп = Сх * (kv * vr)2 / 16 * (Н + bp) / 1000 (даН/м) (1.9)

Для главного пути:

ргкп = 1,85 * (1 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 1,65 (даН/м)

Для бокового пути:

ргкп = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * (10,8 + 20) / 1000 = 0,87 (даН/м)

Для насыпи:

ргкп = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 2,9 (даН/м)

Для выемки:

ргкп = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 0,6 (даН/м)

Суммарная нагрузка на несущий трос при максимальном ветре определяется по формуле:

qv max = √(gп + рнт)2 (даН/м) (1.10)

Для главного пути:

qv max = √(35,3+ 1,28)2 = 35,32 (даН/м)

Для бокового пути:

qv max = √(13,75+ 1,12)2 = 13,8 (даН/м)

Для насыпи:

qv max = √(35,3+ 2,6)2 = 35,4 (даН/м)

Для выемки:

qv max = √(35,3+ 0,6)2 = 35,3 (даН/м)

Расчет проводов на совместное действие вертикальных и горизонтальных нагрузок ведут по суммарным нагрузкам, определяемым геометрическим сложением вертикальных и горизонтальных нагрузок.

Суммарная нагрузка на несущий трос в режиме гололеда с ветром определяется по формуле:

gг max = √(gгп + ргнт)2 (даН/м) (1.11)

Для главного пути:

gг max = √(38,56 + 1,48)2 = 38,59 (даН/м)

Для бокового пути:

gг max = √(16,09 + 1,44)2 = 16,15 (даН/м)

Для насыпи:

gг max = √(35,56 + 4,5)2 = 38,8 (даН/м)

Для выемки:

gг max = √(38,56 + 0,9)2 = 38,6 (даН/м)

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Нагрузки, действующие на провода контактных подвесок

Тип подвески

Для конт. подвески гл. прямого участка пути и кривых различного радиуса

Для конт. подвески боковых путей станции

Для конт. подвески, расположенной на насыпи

Для конт. подвески, расположенной в выемке

Нагрузки,

даН/м

gкп

13,4

7,6

13,4

13,4

gнт

8,4

6,1

8,4

8,4

gc

0,05

0,05

0,05

0,05

gп

35,3

13,75

35,3

35,3

br

20

20

20

20

gгнт

1,84

1,75

1,84

1,84

gгкп

0,71

0,59

0,71

0,71

gгп

38,56

16,09

38,56

38,56

dср

15

11

15

15

рнт

1,28

1,12

2,6

0,6

ркп

2,17

1,09

4,4

0,9

ргнт

1,48

1,44

4,5

0,9

ргкп

1,65

0,87

2,9

0,6

qv max

35,32

13,8

35,4

35,3

qг max

38,59

16,15

38,8

38,6

Страницы: 1 2 3

Популярные материалы:

Мероприятия по обеспечению безопасности труда водителей при выполнении грузовых перевозок
Охрана труда - это система правовых, социально-экономических, организационно – технических, санитарно- гигиенических и лечебно – профилактических мероприятий и средств, направленных на сохранение здоровья и работоспособности человека в пр ...

ОАО «Мечел»
ОАО «Мечел», основанное в 2003 году, является одной из ведущих российских компаний в горнодобывающей и металлургической отраслях. Вертикально интегрированный бизнес «Мечела» состоит из четырех сегментов: горнодобывающего, металлургическо ...

Определение потребного парка вагонов и объемов работ по его оздоровлению
Расчет потребного парка вагонов выполнен на основании данных Минэкономики об основных показателях развития хозяйства страны в целом и по отраслям промышленности на период 1993-го до 2010 года и с учетом исследования ВНИИЖТа по прогнозу пе ...