Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети
Для бокового пути:
ргнт = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * ((11 + 2 * 20) / 1000) = 1,44 (даН/м)
Для насыпи:
ргнт = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 4,5 (даН/м)
Для выемки:
ргнт = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 0,9 (даН/м)
Ветровая нагрузка на контактный провод, покрытый гололедом, определяется по формуле:
ргкп = Сх * (kv * vr)2 / 16 * (Н + bp) / 1000 (даН/м) (1.9)
Для главного пути:
ргкп = 1,85 * (1 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 1,65 (даН/м)
Для бокового пути:
ргкп = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * (10,8 + 20) / 1000 = 0,87 (даН/м)
Для насыпи:
ргкп = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 2,9 (даН/м)
Для выемки:
ргкп = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 0,6 (даН/м)
Суммарная нагрузка на несущий трос при максимальном ветре определяется по формуле:
qv max = √(gп + рнт)2 (даН/м) (1.10)
Для главного пути:
qv max = √(35,3+ 1,28)2 = 35,32 (даН/м)
Для бокового пути:
qv max = √(13,75+ 1,12)2 = 13,8 (даН/м)
Для насыпи:
qv max = √(35,3+ 2,6)2 = 35,4 (даН/м)
Для выемки:
qv max = √(35,3+ 0,6)2 = 35,3 (даН/м)
Расчет проводов на совместное действие вертикальных и горизонтальных нагрузок ведут по суммарным нагрузкам, определяемым геометрическим сложением вертикальных и горизонтальных нагрузок.
Суммарная нагрузка на несущий трос в режиме гололеда с ветром определяется по формуле:
gг max = √(gгп + ргнт)2 (даН/м) (1.11)
Для главного пути:
gг max = √(38,56 + 1,48)2 = 38,59 (даН/м)
Для бокового пути:
gг max = √(16,09 + 1,44)2 = 16,15 (даН/м)
Для насыпи:
gг max = √(35,56 + 4,5)2 = 38,8 (даН/м)
Для выемки:
gг max = √(38,56 + 0,9)2 = 38,6 (даН/м)
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.
Таблица 1 - Нагрузки, действующие на провода контактных подвесок
|
Тип подвески |
Для конт. подвески гл. прямого участка пути и кривых различного радиуса |
Для конт. подвески боковых путей станции |
Для конт. подвески, расположенной на насыпи |
Для конт. подвески, расположенной в выемке | |
|
Нагрузки, даН/м |
gкп |
13,4 |
7,6 |
13,4 |
13,4 |
|
gнт |
8,4 |
6,1 |
8,4 |
8,4 | |
|
gc |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 | |
|
gп |
35,3 |
13,75 |
35,3 |
35,3 | |
|
br |
20 |
20 |
20 |
20 | |
|
gгнт |
1,84 |
1,75 |
1,84 |
1,84 | |
|
gгкп |
0,71 |
0,59 |
0,71 |
0,71 | |
|
gгп |
38,56 |
16,09 |
38,56 |
38,56 | |
|
dср |
15 |
11 |
15 |
15 | |
|
рнт |
1,28 |
1,12 |
2,6 |
0,6 | |
|
ркп |
2,17 |
1,09 |
4,4 |
0,9 | |
|
ргнт |
1,48 |
1,44 |
4,5 |
0,9 | |
|
ргкп |
1,65 |
0,87 |
2,9 |
0,6 | |
|
qv max |
35,32 |
13,8 |
35,4 |
35,3 | |
|
qг max |
38,59 |
16,15 |
38,8 |
38,6 | |
Популярные материалы:
Подбор и расчет оборудования для участка
Подбор типа ремонтно-технологического оборудования и определение его количества является основным наиболее ответственный вопросом при организации рабочих мест.
Излишек оборудования и технологической оснастки влечет за собой неполное его ...
Анализ структуры текущих расходов вагонного депо
После расчета затрат по всем статьям и заполнения таблицы «Смета эксплуатационных расходов» (приложение 2) проанализируем структуру эксплуатационных расходов вагонного депо по элементам затрат, установив удельный вес каждого элемента (зар ...
Выбор шин
Шины выбирают исходя из наибольшей нагрузки которая приходится
на одну шину. Нагрузка на одну шину передних колес
mш1=0.5•mа1=0.5•1628=814 кг (1.7)
Нагрузка на одну шину задних колес
mш2=mа2/nк=3799/4=950 кг (1.8)
где nк=4 - число ко ...
