Система пуска двигателя

Система пуска предназначена для прокрутки коленчатого вала с целью пуска двигателя. Тип системы пуска определяется видом используемой энергии и конструкцией основного пускового устройства (стартера). Наибольшее распространение получила электростартерная система пуска, обладающая целым рядом положительных качеств. Эта система компактна и надежна в работе, обеспечивает возможность автоматизации процесса пуска с помощью несложных электротехнических устройств. Она состоит из аккумуляторной батареи, стартерной цепи (провода, коммутационная аппаратура управления), стартера и средств облегчения пуска. Общим элементом системы пуска и электроснабжения является аккумуляторная батарея. Во всех режимах кроме режима пуска аккумуляторная батарея работает в режиме циклического разряда и заряда, причем токи не превышают номинальной емкости (0,5…0,7) С20. В системе пуска батарея разряжается в прерывистых режимах при силе тока (2…5) С20.

Стартер предназначен для преобразования электрической энергии аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на маховик с целью прокрутки коленчатого вала двигателя. Стартер состоит из корпуса с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек и тягового электромагнитного реле. Привод стартера состоит из роликовой обгонной муфты и шестерни. Назначение обгонной муфты – передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь.

Применяется взаимозаменяемый стартер с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором. При повороте ключа зажигания в положении II (положение «Стартер») замыкаются контакты выключателя зажигания и через обмотку тягового реле начинает протекать ток. Якорь реле втягивается до соприкосновения с сердечником, и контактная пластина замыкает контакты. Передвигаясь, якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней, вводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика и происходит пуск двигателя. После возвращения ключа в положение I (положение «Зажигание»), цепь питания обмоток тягового реле размыкается. Якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение, размыкая контакты тягового реле и возвращая обгонную муфту в исходное положение.

Популярные материалы:

Определение необходимого запаса топлива на борта самолета
где – коэффициент, учитывающий аэронавигационный запас топлива; y – коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при взлёте, наборе высоты и скорости и при посадке самолёта; – масса топлива, необходимого для питания одного дви ...

Расчёт пропускной способности центральной горловины станции
Для расчета пропускной способности горловины в ней выделяются наиболее загруженные элементы. Для расчета принимается центральная горловина, к которой примыкает экипировочные устройства. Проанализировав можно выделить в данной схеме станци ...

Правила плавания в водах Сирии
Территориальные воды Сирии закрыты для плавания всех судов и военных кораблей любой национальности. Вход в порты Сирии и выход из них осуществляются через установленные зоны в которых плавание в ночное время запрещается. Границы зон показ ...