Динамический паспорт автомобиля
Рисунок 2.3-Динамическая характеристика автомобиля
Коэффициент суммарного сопротивления дороги может рассчитываться по следующей формуле:
(2.14)
где: i – величина уклона (подъема) дороги в сотых долях, приближенно 
(
– угол подъема дороги).
Из формулы (2.14) 
, т.е. по динамической характеристике автомобиля и найденному значению коэффициента (
) суммарного сопротивления дороги при известном значении коэффициента (
) сопротивления качению, можно определить величину максимального подъема, преодолеваемого автомобилем.
Номограмма нагрузок соответствует изменению нагрузок от 0 до 100%. Для проверки возможности движения автомобиля на заданных маршрутах.
Для получения номограммы нагрузок используют формулы:
и 
(2.15)
где: 
и
- динамический фактор по сцеплению для автомобиля
без груза и с полной нагрузкой соответственно;
ц – коэффициент сцепления шин ведущих колес автомобиля с дорогой;
-вес, приходящийся на ведущие колеса автомобиля без груза, кН;
- вес автомобиля без груза, кН;
- вес, приходящийся на ведущие колеса полностью
груженого автомобиля, кН;
- полный вес автомобиля, кН.
Для определения динамического фактора по сцеплению по формулам (2.15) надо задаться значениями коэффициента сцепления (ц) в диапазоне 0,1 – 0,8 с интервалом 0,1. Результаты расчета сводим в табл. 2.5 и строим график номограммы нагрузок рис. 2.4.
Таблица 2.5 Результаты расчета динамического фактора по сцеплению
|
ц |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
|
|
0,045 |
0,09 |
0,136 |
0,181 |
0,226 |
0,271 |
0,317 |
0,362 |
|
|
0,054 |
0,109 |
0,163 |
0,218 |
0,272 |
0,327 |
0,381 |
0,436 |
Рисунок 2.4 График номограммы нагрузок
Популярные материалы:
Очередность отправки пассажиров
1
С билетами, имеющими статус бронирования "ОК"
2
Внесенные в список PNL, но не имеющих статуса бронирования "ОК" в билетах
3
С билетами, имеющими статус бронирования "ОК", но не перепод ...
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Травмобезопасный
Рулевой механизм
Шестерня—рейка
Рулевой привод
Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
...
Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна
Общие затраты на оплату труда речного судна можно определить по выражению
где kp – районный коэффициент регулирования оплаты труда (равен 1,0)
M – месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месяч ...
