Динамический паспорт автомобиля
Динамической характеристикой автомобиля называют график изменения динамического фактора от скорости движения на различных передачах. Динамический фактор при полной нагрузке автомобиля (
) определяют по формуле:
(2.12)
где: 
– сила тяги на ведущих колесах автомобиля, кН;
- сила сопротивления воздуха, кН;
– полный вес автомобиля, кН.
При малых скоростях движения автомобиля сила () имеет очень малую величину, в то время как сила тяги() на низших передачах и малых скоростях движения имеет большие числовые значения (см. рис. 2). В этих случаях можно принимать = 0 и определять динамический фактор по упрощенной формуле:
(2.13)
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.4. По данным этой таблицы на рис. 2.3, динамическая характеристика автомобиля Ford Focus с пятиступенчатой коробкой передач. Диапазон скоростей (
) движения автомобиля сохраняется таким же, что и на рис. 2.2.
Таблица 2.4 Результаты расчета динамического фактора автомобиля
|
Первая передача |
Вторая передача |
Третья передача | |||||||||
|
Va |
Pk |
Pw |
D |
Va |
Pk |
Pw |
D |
Va |
Pk |
Pw |
D |
|
5,733 |
4,697 |
0,0012 |
0,337 |
10,018 |
2,687 |
0,0035 |
0,192 |
15,469 |
1,740 |
0,0084 |
0,124 |
|
9,315 |
4,931 |
0,0030 |
0,353 |
16,280 |
2,821 |
0,0093 |
0,202 |
25,138 |
1,827 |
0,0222 |
0,129 |
|
12,898 |
5,099 |
0,0058 |
0,365 |
22,541 |
2,918 |
0,0179 |
0,208 |
34,806 |
1,890 |
0,0426 |
0,132 |
|
17,914 |
5,221 |
0,0113 |
0,373 |
31,307 |
2,987 |
0,0344 |
0,212 |
48,342 |
1,935 |
0,0821 |
0,133 |
|
21,497 |
5,226 |
0,0162 |
0,373 |
37,569 |
2,990 |
0,0496 |
0,211 |
58,010 |
1,936 |
0,1182 |
0,130 |
|
25,080 |
5,165 |
0,0221 |
0,369 |
43,830 |
2,955 |
0,0675 |
0,207 |
67,679 |
1,914 |
0,1609 |
0,126 |
|
28,663 |
5,038 |
0,0289 |
0,359 |
50,092 |
2,883 |
0,0882 |
0,200 |
77,347 |
1,867 |
0,2102 |
0,119 |
|
32,246 |
4,846 |
0,0365 |
0,345 |
56,353 |
2,773 |
0,1116 |
0,191 |
87,016 |
1,796 |
0,2660 |
0,110 |
|
35,828 |
4,584 |
0,0451 |
0,325 |
62,614 |
2,623 |
0,1377 |
0,178 |
96,684 |
1,699 |
0,3284 |
0,098 |
|
40,128 |
4,186 |
0,0566 |
0,296 |
70,128 |
2,395 |
0,1728 |
0,159 |
108,286 |
1,551 |
0,4120 |
0,082 |
Популярные материалы:
Описание основных систем двигателя
Кривошипно-шатунный механизм. 1. Крышка шатуна; 2. Болт крепления крышки шатуна; 3. Шатун; 4. Поршень; 5. Терморегулирующая пластина поршня; 6. Маслосъемное кольцо; 7. Нижнее компрессионное кольцо; 8. Верхнее компрессионное кольцо; 9. Р ...
Выбор шин
Шины выбирают исходя из наибольшей нагрузки которая приходится
на одну шину. Нагрузка на одну шину передних колес
mш1=0.5•mа1=0.5•1628=814 кг (1.7)
Нагрузка на одну шину задних колес
mш2=mа2/nк=3799/4=950 кг (1.8)
где nк=4 - число ко ...
Транспортная логистика
К задачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. В сферу деятельности транспортной логистики входит, как правило, тр ...
