Часовая интенсивность, состав движения по направлениям и поток насыщения
Интенсивность транспортных и пешеходных потоков подсчитывались в течении 20 мин с последующим умножением на 3 для приведения данных к одному часу. Перед подсчетом подготавливаются специальные бланки дорожных протоколов, которые должны быть вложены в пояснительную записку в качестве исходного материала. Результаты подсчета оформляются в таблицу.
Таблица 4 – Часовая интенсивность и состав движения по направлениям по состоянию на 07.04.10 г, 14.00-15.00 ч.
|
Потоки |
Легковые |
Грузовые |
Автобусы |
Пешеходы |
Суммарная интенсивность в приведен. ед/ч. |
|
N1 |
160 |
4 |
170 | ||
|
N2 |
490 |
5 |
503 | ||
|
N3 |
131 |
3 |
139 | ||
|
N4 |
423 |
423 | |||
|
N5 |
658 |
658 | |||
|
N6 |
183 |
3 |
191 | ||
|
N7 |
112 |
9 |
135 | ||
|
N8 |
235 |
7 |
4 |
263 | |
|
N9 |
35 |
2 |
2 |
45 | |
|
N10 |
213 |
3 |
221 | ||
|
N11 |
219 |
219 | |||
|
N12 |
194 |
3 |
202 | ||
|
Nпш1 |
480 | ||||
|
Nпш2 |
190 | ||||
|
Nпш3 |
426 | ||||
|
Nпш4 |
300 |
Популярные материалы:
Создание сетки конечных элементов
По построенному контуру среднего сечения лопатки с помощью пакета SAPR кафедры 203 строим сетку конечных элементов, которая представлена на рисунке 3.
Создаем файл “Описание контура” _.st, содержащий описание наружного и внутреннего конт ...
Испытания «стабилизация»
Испытания «стабилизация» предназначены для определения параметров, характеризующих самовозврат управляемых колес и рулевого колеса в нейтральное положение.
Проведение испытаний
Оценку показателей стабилизации рулевого управления проводя ...
Корректирование периодичности технического обслуживания
(ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Корректирование периодичности ТО-1.
Корректирование выполняем по формуле:
L1 = L1н · К1 · К3, (2.16)
где: L1 – скорректированная периодичность ТО-1, км.
L1н – нормативная периодичность ТО-1 [12], табл. 2.1. ...
