Требования к испытательному оборудованию и погрешности измерений
Погрешности показаний измерительной системы не должны превышать значений, указанных в таблице 1, для соответствующих диапазонов измерений.
Таблица 1
|
Измеряемый параметр |
Диапазон измерений |
Погрешность, не более |
Вид испытаний | |
|
Угол поворота рулевого колеса, ° |
±1080 |
±2 |
Определение усилия на рулевом колесе | |
|
±270 |
±1 |
Испытания «стабилизация», «рывок руля», «поворот» и «переставка» | ||
|
±30 |
±0,5 |
Испытания «прямая» | ||
|
Усилие на рулевом колесе, даН |
без усилителя |
±70 |
±1 |
Определение усилия на рулевом колесе |
|
с усилителем |
±30 |
±0,5 | ||
|
Скорость АТС, км/ч |
От 10 до 150 |
±0,5 |
Определение усилия на рулевом колесе . Испытания «стабилизация», «рывок руля» , «поворот» и «переставка» , «прямая» | |
|
Угловая скорость АТС, град/с |
±60 |
±0,5 |
Испытания «рывок руля» | |
|
Боковое ускорение, м/с2 |
±10 |
±0,15 | ||
|
Угол крена АТС, .° |
±15 |
±0,25 |
Испытания «опрокидывание на стенде» | |
|
Угол наклона платформы стенда-опрокидывателя, .° |
±70 |
±0,25 | ||
|
Линейные размеры, мм |
До 500 |
±3 |
Испытания «опрокидывание на стенде», «поворот» и «переставка», «прямая» | |
|
Св. 500 до 5000 |
±5 | |||
|
Св. 5000 |
±10 |
Испытания «поворот» и «переставка» | ||
|
Время, с |
- |
±0,1 |
Определение усилия на рулевом колесе. Испытания «стабилизация», «рывок руля», «прямая» | |
|
Температура, °С |
- |
±1 |
- | |
Популярные материалы:
Тяговый электродвигатель ЭД-118А
Предназначен для привода колесных пар тепловоза через одноступенчатый прямозубый редуктор. Тяговый электродвигатель ЭД-118А является электрической машиной постоянного тока с последовательным возбуждением. На тепловозе установлено 6 ТЭД, п ...
Построение внешней скоростной характеристики
Внешняя скоростная характеристика двигателя необходима для получения тяговой характеристики автомобиля. Наиболее точно внешнюю скоростную характеристику вновь проектируемого двигателя можно построить по результатам теплового расчета, пров ...
Оценка технического состояния вагонного парка железных дорог России
Вагоностроительная промышленность за последние годы освоила ряд грузовых вагонов повышенной грузоподъемности и вместимости.
При строительстве новых вагонов начали широко применять меднистые стали, что позволило на 20-30% повысить коррози ...
