Требования к испытательному оборудованию и погрешности измерений
Погрешности показаний измерительной системы не должны превышать значений, указанных в таблице 1, для соответствующих диапазонов измерений.
Таблица 1
|
Измеряемый параметр |
Диапазон измерений |
Погрешность, не более |
Вид испытаний | |
|
Угол поворота рулевого колеса, ° |
±1080 |
±2 |
Определение усилия на рулевом колесе | |
|
±270 |
±1 |
Испытания «стабилизация», «рывок руля», «поворот» и «переставка» | ||
|
±30 |
±0,5 |
Испытания «прямая» | ||
|
Усилие на рулевом колесе, даН |
без усилителя |
±70 |
±1 |
Определение усилия на рулевом колесе |
|
с усилителем |
±30 |
±0,5 | ||
|
Скорость АТС, км/ч |
От 10 до 150 |
±0,5 |
Определение усилия на рулевом колесе . Испытания «стабилизация», «рывок руля» , «поворот» и «переставка» , «прямая» | |
|
Угловая скорость АТС, град/с |
±60 |
±0,5 |
Испытания «рывок руля» | |
|
Боковое ускорение, м/с2 |
±10 |
±0,15 | ||
|
Угол крена АТС, .° |
±15 |
±0,25 |
Испытания «опрокидывание на стенде» | |
|
Угол наклона платформы стенда-опрокидывателя, .° |
±70 |
±0,25 | ||
|
Линейные размеры, мм |
До 500 |
±3 |
Испытания «опрокидывание на стенде», «поворот» и «переставка», «прямая» | |
|
Св. 500 до 5000 |
±5 | |||
|
Св. 5000 |
±10 |
Испытания «поворот» и «переставка» | ||
|
Время, с |
- |
±0,1 |
Определение усилия на рулевом колесе. Испытания «стабилизация», «рывок руля», «прямая» | |
|
Температура, °С |
- |
±1 |
- | |
Популярные материалы:
Расчет неоднородной несимметричной буксирной линии
Дано: несимметричная буксирная линия, состоящая из участка троса АD ℓm = 400 м и участка цепи DВ ℓц = 50 м. Вес одного погонного метра троса в воздухе qm = 92 Н, цепи qц = 687 Н. Горизонтальная составляющая натяжения буксира Т ...
Выбор типа подвижного состава и его технико-эксплуатационная
характеристика
При выборе подвижного состава необходимо учитывать следующие факторы:
соответствие подвижного состава роду перевозимого груза, его упаковке, размеру партий груза, расстоянию перевозки;
максимальную производительность подвижного состава ...
Определение целесообразности разработки программного продукта
Целью данной дипломной работы является разработка и внедрение программы моделирования системы автоматического управления взлетом самолетного типа для беспилотного летательного аппарата (БЛА). На сегодняшний день, из всех режимов полета БЛ ...
