Схема исполнительной группы

Блоки исполнительной группы соединяются 8 струнами:

1 Контрольно – секционное реле – КС

2,3 Сигнальные реле – С, МС

4,5 Маршрутные реле – 1М, 2М

6 Реле разделки маршрута – Р

7,8 Индикация на пульт-табло

2.5.1 Схема контрольно секционных реле

Контрольно-секционных реле КС устанавливают в блоках УП и СП для выбора путевых и стрелочных секций, выходящих в маршрут, включение маршрутных реле для замыкания этих секций в маршруте: В блоке П по два реле на каждый приёмоотправочный путь (НКС -ЧКС) для выключения исключающих реле, с помощью которых исключается встречные лобовые маршруты; в блоках М1, МII, МIII, ВД по одному реле, для контроля всех условий правильности установки всего маршрута в цепи сигнального реле и фиксации начавшегося движения по установленному маршруту; по одному реле на каждый подход к станции, ОКС на стативах свободного монтажа.

При установке маршрута реле «КС» всех блоков по трассе маршрута по стрелке-1 схемы включаются последовательно и одновременно возбуждаются.

Притягивая якорь реле «КС» выключает маршрутные реле всех секций маршрута для замыкания всех секций этих, и включают цепи сигнального реле для открытия светофора,

«КС»- реле, осуществляет контроль шести условий правильности установки маршрута, а так же двух дополнительных условий; осуществляет взреза стрелок (включением в струну 1 контактов реле взреза «ВЗ» в каждом блоке «С») и в отсутствие всех видов разделки маршрутов ( включением в струну 1 контактов реле «Р» в блоках СП и УП.

Для исключения враждебных маршрутов в данной горловине станции'в схеме реле «КС» предусмотрено встречное питание. Полюс питания СПБ всегда подается со стороны начала маршрута, так как с обеих сторон цепи будет подан полюс СПБ.

Установка встречных маневровых маршрутов на участок пути в горловине станции исключается путём перекрёстного включения контактов реле КМ встречных маршрутов. Установка встречных маршрутов до-светофоров, установленных в створе не исключается, так как контакт реле КМ включены перекрёстно и через них образуется независимые цепи возбуждения реле «КС» -встречных маршрутов. Так как обмотки реле КС включаются в общую цепь последовательно, то их берут низкоомного типа: 10 Ом (НМШ1-10) в сигнальных блоках и 3,4 Ом (НМШ-3,4) в других блоках.

Кроме того, в цепь реле «КС» последовательно включают ограничивающий резистор сопротивлением 33 Ом, чтобы не допустить перегрузки реле, тогда, в коротком маршруте последовательно включаются только одно или два реле.

Популярные материалы:

Определение усилия на рулевом колесе
Испытания «усилие на рулевом колесе» предназначены для определения усилий, которые должен прилагать водитель для поворота управляемых колес. Испытания «усилие на рулевом колесе» проводят на испытательном участке дороги как на неподвижном ...

Охрана труда при производстве и ремонте
В ходе модернизации крытого вагона модели 13-9553 вводятся новый конструкционный материал – стеклопластик. Его описание и механические свойства приведены в разделе 1. В данной части проекта мы рассмотрим лишь его пожароустойчивость. Такж ...

Организация очистки путей от снега на станции
Отложение снега на железнодорожных путях увеличивает сопротивление движению поезда, затрудняет трогание поезда с места, осложняет поездную и маневровую работу на станции. Снег на междупутьях мешает работе составительских бригад, создает н ...