Нормирование расхода смазочных материалов

Информация » Техническая эксплуатация автотранспортных средств » Нормирование расхода смазочных материалов

Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива.

Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы

Таблица 10 Временные нормы расхода масел и смазок

Виды и сорта масел (смазок)

Временная норма расхода масел Нмс в литрах (смазок в кг) на 100 л расхода топлива, рассчитанного по нормам, для:

Грузовых автомобилей работающих на бензине и сжиженном газе

Грузовых автомобилей работающих на дизельном топливе

внедорожных автомобилей-самосвалов, работающих на дизельном топливе

Моторные масла

2,4

3,2

5,0

Трансмиссионные масла

0,3

0,4

0,5

Специальные масла

0,1

0,1

1,0

Консистентные смазки

0,2

0,3

0,2

Потребное годовое количество масел и смазок Ωмс в зависимости от планируемого расхода топлив по маркам ΩΣi определяется по выражению:

Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100,

где F - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Таблица 11 Потребное количество масел и смазок

Виды и сорта масел (смазок)

Кол-во масел Ωмс в литрах (смазок в кг) для:

ГАЗ-4509

ЗИЛ-4331

КАМАЗ-55102

всего

Моторные масла

1621

3733

3999

7732

Трансмиссионные масла

259

467

500

1226

Специальные масла

65

117

125

307

Консистентные смазки

194

350

375

919

Пример расчёта: ГАЗ-4509

- моторные масла: Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100=(3,2*50655)/100=1621 л;

- трансмиссионные масла: (0,4*64655)/100=259л;

- специальные масла: (0,1*64655)/100=65 л;

- консистентные масла: (0,3*64655)/100=152 л;

Популярные материалы:

Контроль за работой подвижного состава на линии
Контроль за работой подвижного состава на линии позволяет своевременно установить и устранить причины, мешающие выполнению плана. Первый элемент такого контроля это наблюдение за своевременным выходом автомобилей на линию, которое может о ...

Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую
Наибольшую величину боковой силы Y при извилистом движении в прямом участке определяют по формуле: где nD=40 мм – зазор между рабочими гребнями колес и рельсами; J0 = 0,595*104 – полярный момент инерции тележки относительно вертикальн ...

Проверка автомобиля после обслуживания
Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или посту диагностирования. Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам -Проверить осмотром состояние надрамника, брусьев надрамника и шарн ...