Организация труда водителей

График явки водителей на работу может быть оформлен в виде щита, на котором напротив фамилии водителей специальными бирками обозначается время явки их на работу. При изменении графика бирка перевешивается с указанием времени явки на работу.

При ступенчатом графике выпуска автомобилей на линию автотранспортное хозяйство должно составить график явки водителей на работу.

Диспетчерская группа должна так организовать работу водителей, чтобы у них не было превышения рабочего времени.

Грузовой автомобильный транспорт также работает по непрерывной рабочей неделе, т.е. автомобиль простаивает в хозяйстве только то время, которое необходимо для выполнения ТО-2 и ремонтов, вызывающих целодневные простои автомобилей. В выходные дни на автомобиле работает подменный водитель.

І. При односменной работе. На шести автомобилях работают семь водителей; шесть постоянно закреплены за своими автомобилями, а седьмой является подменным, работая на автомобилях в выходные дни вместо основных водителей.

ІІ. При двухсменной работе. На трех автомобилях работают семь водителей: на каждом автомобиле посменно работают два закрепленных водителя, а седьмой водитель является подменным. Графики следует составлять таким образом, чтобы водитель после работы на второй смене выходил на первую смену только после выходного дня. Это необходимо для того, чтобы после второй смены водитель имел полноценный отдых.

ІІІ. При работе на автомобиле двух водителей. Водители работают через день по 11,8 часа, с учетом 1 час 30 минут на отдых и прием пищи. Автомобиль отсутствует в гараже 13,3 часа. Дополнительных выходных дней не положено, так как за 15 выходных выездов на работу водитель отрабатывает месячную норму часов.

IV. При работе дежурных автомобилей. Допускается с разрешения профсоюзных организаций работа водителей по 14 часов или их суточное дежурство. Если водитель работает по 14 часов, то ему полагается после первого дня работы день отдыха, после второго – также день, после третьего дня работы – два дня отдыха.

Если водитель дежурит сутки, то после первого суточного дежурства он имеет право на двое суток отдыха, после второго суточного дежурства – на трое суток отдыха.

Во всех случаях организации труда полагается вести журнал помесячного учета времени, отработанного водителями и не допускать переработки часов.

Популярные материалы:

Продольное секционирование
В первую очередь я нанёс на схему изолирующее сопряжение в нечётной горловине станции, отделив тем самым станцию от перегона. На изолирующем сопряжении я установил продольный разъединитель А. С другой стороны станции, на прилегающем перег ...

Расчет полезной длины путей
Полезная длина пути – это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по смежным путям. Границами полезной длины путей служат предельные столбики, выходные сигналы, упоры вытяж ...

Режимы работы дизелей
В зависимости от значений эффективной мощности или вращающего момента и угловой скорости коленчатого вала дизели могут работать на различных режимах. Различают следующие основные режимы работы дизелей : номинальный (полный), максимальной ...