Установка дейдвудной трубы и гребного вала

Для крепления втулок дейдвудных труб на торцах мортир сверлят отверстия с последующей нарезкой в них резьбы для шпилек. Сверление целесообразно производить по кондукторам — это позволяет избежать запрессовки дейдвудных труб и втулок для разметки отверстий.

Для установки указанных кондукторов на торцы мортир и наклепышей нанести центровые риски, одну из которых разметить по отвесу вертикально. Чтобы обеспечить правильную заводку на место обработанных втулок и дейдвудных труб, вдоль всей наружной цилиндрической поверхности их необходимо разметить и нанести центровые риски, по которым производят их запрессовку.

Перед установкой дейдвудных труб и втулок на место расточенные отверстия в мортирах и наклепышах зачистить и смазать солидолом, а обнижения этих отверстий окрасить суриком.

Затяжку дейдвудных труб и втулок на место производить с помощью специальных приспособлений — длинных резьбовых тяг, домкратов или талей. При запрессовке следить за совпадением центровых рисок, нанесенных на торцы и цилиндрическую поверхность втулок.

Раньше для установки расточных станков и заводки гребных валов строили громоздкие деревянные леса и настилы. Теперь для этой цели все чаще применяют специальные переносные эстакады, имеющие фундаменты для расточных станков и рельсовые пути с тележками для заводки гребных валов. Применение эстакад позволило исключить необходимость постройки лесов на каждом судне, сократить время заводки валов, улучшить качество расточных работ и сэкономить большое количество материалов.

При заводке гребного вала вести постоянное наблюдение за отсутствием перекосов в направлении подачи вала. При перекосе вала во втулках подача вала прекращается и производится необходимая регулировка. Для связи рабочих мест у кронштейна и дейдвудного сальника при заводке гребного вала рекомендуется проводить телефонную связь. Положение гребного вала во втулках проверять по зазорам между расточкой планок, втулок и облицовками гребного вала: между нижними планками и облицовками допускают зазоры в зависимости от диаметра вала (табл. 2), а боковые и верхние зазоры выдерживают в соответствии с требованием чертежа.

Таблица 2. Допускаемые зазоры во втулках опор гребного вала

Наружный диаметр гребного вала, мм	Допускаемые зазоры в нижней части втулки, мм
	в опоре у гребного винта	в остальных опорах вала
Менее 120 121—150 151—180 181—220 221—260 261—310 311—360 361—400 Более 400	0,32 0,36 0,40 0,44 0,48 0,62 0,56 0,62 0,68	0,22 0,24 0,26 0,29 0,32 0,36 0,40 0,44 0,48

Популярные материалы:

Расчёт ординат переводной кривой
Ординаты переводной кривой определяются следующим образом (рисунок 1.7). Начало координат располагают по рабочей грани рамного рельса против корневого стыка остряка и отсюда откладывают абсциссы x через каждые 2000 мм, вычисляя соответств ...

Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
Таблица 23 – Объемы, способы и технические средства дезактивации Элементы объекта, подлежащие дезактивации Количество элементов Площадь, м2 Способы дезактивации Используемая техника Расход воды, л Подвижной состав ...

Номинальные значения мощности, расхода топлива и частоты вращения вала для основных двигателей, применяемых в дорожно-строительных машинах
Показатели Марки двигателей Д-50 СМД-14А Д-108 Д-130 ЯМЗ-238 НБ Номинальная эффективная мощность кВт 3,7 5,55 8,0 10,3 14,72 Номинальная частота вращения вала двигателя, об/мин 1600 17 ...