Определение потребного парка вагонов и объемов работ по его оздоровлению

Информация » Основные направления ремонта грузовых вагонов » Определение потребного парка вагонов и объемов работ по его оздоровлению

Страница 1

Расчет потребного парка вагонов выполнен на основании данных Минэкономики об основных показателях развития хозяйства страны в целом и по отраслям промышленности на период 1993-го до 2010 года и с учетом исследования ВНИИЖТа по прогнозу перевозок грузов на обозримую перспективу. По прогнозу объем перевозок в 1996 году снизится на 182,0 млн.т., по сравнению с 1993 г., а к 2010 году вырастет в 2,4раза и составит 5170,0 млн. тонн.

Таблица 2.1.5.

Прогноз объема перевозок грузов в млн. тонн. (расчетное)

Годы

1993

1994

1995

1996

1997

2000

2010

2134,0

2059,0

1990,0

1952,0

2158,0

3016,0

5170,0

Таблица 2.1.5.

Баланс вагонов с учетом списания для определения поставок на период 1993—1997 гг. (в тыс. ед.)

Тип вагона

Годы

1993

1994

1995

1996

1997

1. Крытые

+12,8

+10,4

+5,2

-1,6

-7,3

2. Платформы

+44,7

+37,2

+31,1

+25,7

+19,6

3. Полувагоны

+17,2

-4,0

-33,0

-52,7

-72,2

4. Цистерны

+4,9

-7,5

-12,8

-20,1

-27,8

5. Прочие

+0,8

-9,6

-33,9

-43,8

-53,4

Результаты расчетов со знаком «+» соответствуют наличию резерва вагонов определенного типа, а со знаком «—» недостаток рабочего парка вагонов для выполнения предстоящих объемов перевозок.

Данные таблицы показывают, что при условии запланированного прироста объема перевозок уже с 1994 г. будет ощущаться недостаток особенно полувагонов, цистерн и прочих вагонов.

Поставка новых вагонов при списании всех с просроченными сроками службы должно составить около 30 тысяч единиц в год. При поставках меньших размеров должно быть соответствующим образом уменьшено списание, что не позволит в полной мере исключить вагоны с просроченным сроком службы. В том случае будут по-прежнему велики объемы внепланового ремонта и затраты на содержание морально и физически устаревших вагонов. При ограничении средств на приобретение новых вагонов в первую очередь надо приобретать полувагоны, цистерны и прочие.

Страницы: 1 2

Популярные материалы:

Техника безопасности
При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности ...

Скорость поршня
При перемещении поршня скорость его движения является величиной переменной и при постоянной частоте вращения коленчатого вала зависит только от изменения угла поворота кривошипа и отношения λ=R/Lш. . Максимальная скорость поршня за ...

Тормоза
Рабочая тормозная система: – передний тормозной механизм Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками – задний тормозной механизм Барабанный, с самоустанавливающимися к ...