Описание типа судна для перевозки угля
Учитывая данные,описанные в главе 3 (пункт 3.1.), по ограничениям габаритов судового хода и шлюзовых комплексов и вышеперечисленным характеристикам судов для перевозки каменного угля на водных участках пути следования из порта Камбарка в порт Роттердам было выбрано следующее грузовое судно:
Судно река-море плавания:Тип "ВОЛГО-БАЛТ", проект 2-95
Рис. 3.8. Т/х «Волго-Балт», проект 2-95Класс судна: М-СП
Российского Речного регистра и III-СП Российского Морского Регистра судоходства.
Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход.
Назначение судна: перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов.
Район плавания – теплоходы данного проекта эксплуатируются на внутренних водных путях, в Балтийском, Северном, Каспийском, Азовском, Черном, Адриатическом, Мраморном и Эгейском морях.
Таблица. Теплоходы построены на верфи "Словенско Лодейнице", г. Комарно (Словакия)
|
Главные размерения: | ||
|
1. |
Длина наибольшая, м |
114,0 |
|
2. |
Длина между перпендикулярами, м |
110,0 |
|
3. |
Ширина габаритная, м |
13,2 |
|
4. |
Ширина расчетная, м |
13,0 |
|
5. |
Высота борта, м |
5,5 |
|
6. |
Осадка по летнюю грузовую марку, м |
3,6 |
|
7. |
Осадка в реке, м |
3,4 |
|
8. |
Габаритная высота в балласте, м |
13,2 |
|
9. |
Автономность, сут. |
15 |
|
10. |
Скорость судна при полной загрузке, узл. |
10,5 |
|
11. |
Грузоподъемность, т. |
2950 |
|
12. |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. |
4720 /166750 |
|
трюм № 1 |
1100/39000 | |
|
трюм № 2, 3 |
1210/42700 | |
|
трюм № 4 |
1200/42350 | |
|
13. |
Дедвейт, т. |
3180 |
|
14. |
Размеры трюмов в свету, м | |
|
трюм № 1 |
19,3х11,24 | |
|
трюм № 2, 3 |
19,8х11,24 | |
|
трюм № 4 |
19,5х11,24 | |
|
15. |
Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": | |
|
валовая |
2457 | |
|
чистая |
1010 | |
|
16. |
Экипаж, чел. |
11 |
|
17. |
Энергетическая установка: | |
|
Главный двигатель- 2 дизеля 6L27, 5III2AL мощностью по 515кВт. Вспомогательные двигатели- 2 дизель-генератора 6S160 мощностью по 100кВт. | ||
Популярные материалы:
Дороги и правила вождения
В Катманду совершенно беспорядочное дорожное движение. Ни светофоров, ни пешеходных переходов нет, правила движения совершенно не соблюдаются, темп движения транспорта ужасающе медленный (впрочем, лихачей полно и здесь), весь транспорт жу ...
Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Параметры тягово-скоростных свойств автомобиля обычно определяют при работе двигателя с полной подачей топлива, т.е. при работе двигателя по внешней скоростной характеристике, которая представляет собой зависимость эффективных показателей ...
Определение трудоемкости технических воздействий
При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).
Трудоемкость ежедневного обслужи ...
