Выбор схемы станции

Рисунок 4. Схема подходов к станции путей перегонов.

Определяющим фактором при выборе принципиальной схемы ЗСС является характер работы станции. Данная ЗСС проводит обработку транзитных поездов без переработки, расформирование сборных прибывших поездов и формирование отправляемых поездов. Откуда следует, что на станции должны быть пути или парки приема поездов, сортировочные пути или парки, вытяжные пути.

Две принципиальные схемы ЗСС показаны на рисунке 3. На схеме 1дана заводская сортировочная станция с параллельным расположением приемоотправочного и сортировочного парков, размещенных по одну сторону от главного пути. На схеме 2 заводская сортировочная станция с параллельным расположением приемоотправочного и сортировочного парков, размещенных по обе стороны от главного пути.

На обеих схемах приемоотправочный парк служит для поступления поездов, прибывающих в адрес завода с УЖД. Транзитные поезда отправляются на внутризаводские районные станции с главных путей.

Поезда, подвергающиеся на станции переработке, из приемоотправочного парка переставляют в сортировочный, откуда, после расформирования и формирования по назначению их отправляют на предприятие.

Поезда, отправляемые с предприятия без переработки, поступают на пути отправления и следуют на внешнюю сеть. Поезда подлежащие формированию, после накопления вагонов на заводской сортировочной станции, перед отправлением на внешнюю сеть, принимают в сортировочный парк, откуда после формирования отправляют через приемоотправочный парк или с путей формирования на внешнюю сеть.

Преимущества обеих схем — их компактность, недостаток — внутри станционный перепробег вагонов при перестановке состава из парка в парк.

В рассмотренных схемах ЗСС обеспечивается неравномерная загрузка горловин станции, так как операции по формированию — расформированию поездов и перестановке составов из парка в парк производят, в основном, в горловине со стороны примыкания к станции УЖД.

По схеме 1 одновременный прием и отправление поездов с путей 3,4,5 приемоотправочного парка и маневровая работа на путях сортировочного парка невозможны. По схеме 2 возможны одновременный прием и отправление поездов со всех путей приемоотправочного парка и маневровая работа по формированию поездов на всех путях сортировочного парка.

Длина горловины станции на схеме 1 больше, чем на схеме 2, что требует увеличения длины станционной площадки. В соответствии с заданием, заводская сортировочная станция имеет станционную площадку без ограничения. Таким образом, в результате сравнения двух вариантов схем заводской сортировочной станции с параллельным расположением приемоотправочного и сортировочного парков можно сделать вывод, что лучшим вариантом является схема 2 с расположением парков по обе стороны главного пути.

Рисунок 4. Схема 1 – заводская сортировочная станция с параллельным расположением приемоотправочного и сортировочного парков, размещенных по одну сторону от главного пути

Рисунок 4. Схема 2 – заводская сортировочная станция с параллельным расположением приемоотправочного и сортировочного парков, размещенных по обе стороны от главного

Рис. 5 Немасштабная схема станции

Популярные материалы:

Надрессорная балка
Надрессорная балка представляет собой отливку коробчатого сечения и служит для восприятия нагрузок, передаваемых от кузова вагона, передачи их на рессорное подвешивание, а также для упруго – фрикционные связи боковых рам тележки (рисунок ...

Другие перевозочные документы
GEBA (government excess baggage authorization) Правительственное подтверждение разрешения на перевозку платного багажа. На основании данного документа выписывается квитанция платного багажа на перевозку того количества багажа, которое ук ...

Определение специализации, производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо
Место размещения депо выбираем на сортировочной станции. Годовая программа деповского ремонта, с учетом возможности увеличения плана ремонта в перспективе, Nд, вагонов, вычисляют по формуле: (24) где: kр - коэффициент, учитывающий рез ...