Определение максимально-допустимых длин пролетов
lmax = 2√К / (ркп – рэ + (К / R)) * (bк доп – γк + а) (м) (2.5)
где R – радиус кривой, м
Для R = 500 (м):
lmax = 2√1500 / (1,09 – 0,99 + (1500 / 500)) * (0,5 – 0,022 + 0,35) = 44,72 (м)
Для R = 1400 (м):
lmax = 2√1500 / (1,09 – 0,99 + (1500 / 1400)) * (0,5 – 0,022 + 0,35) = 57,15 (м)
Данные заносим в таблицу 2.
Таблица 2 - Результаты расчетов длин пролетов
|
Наименование |
lmax, м |
Sср, м |
рэ, м |
l max, м |
Принятая длина пролета, м |
|
Гл. путь |
66,84 |
0,68 |
- 0,19 |
70,06 |
70 |
|
Вт. путь |
50,02 |
0,49 |
- 0,6 |
60,4 |
60 |
|
Насыпь |
46,9 |
0,44 |
- 0,45 |
49,5 |
49 |
|
Кривая R-500 |
- |
0,68 |
- 0,19 |
41,94 |
41 |
|
Кривая R-1400 |
- |
0,68 |
- 0,19 |
52,3 |
52 |
Популярные материалы:
Выбор конденсаторов для входного фильтра
При выборе конденсаторов необходимо руководствоваться таблицей. При этом придется рассчитывать количество последовательных и параллельно включенных конденсаторов с учетом их величины и максимального напряжения, приложенного к ним.
Таблиц ...
Испытания «пробег»
Управляемость и устойчивость в эксплуатационных режимах движения по дорогам общего пользования оценивают эксперты-испытатели с применением балльного способа выражения показателей в соответствии с ГОСТ 15467.
Испытатель оценивает управляе ...
Особенности корректуры карт в рейсе
Важнейшей особенностью поддержания карт на уровне современности по всем ИМ в рейсе является корректура их по сообщениям об изменениях навигационной обстановки, передаваемым по радио. В настоящее время, кроме отечественных систем радионави ...
