Расчет судо-часовых норм

Информация » Расчет судо-часовых норм

Страница 1

Расчетная судо-часовая норма определяется:

судно перегрузочный нормирование вагон

0,125 - постоянный коэффициент перехода от единой комплексной нормы выработки в смену (ЕКНВ) к норме выработки в час с учетом времени, не предусмотренного ЕКНВ;

kсн - коэффициент снижения производительности перегрузочных установок при их концентрации на причале (при nу=2 kсн=0,9; при nу=3 и более kсн=0,8);

Рк - средняя КНВ в смену при работе одной перегрузочной установки на обработке определенного типа судна и рода груза, т/см.:

где - соответственно, комплексная норма выработки по варианту судно-склад (склад-судно) и судно-вагон (вагон- судно), т/см;

a - коэффициент прохождения груза через склад (коэффициент складочности).

В случае, когда из судов выгружаются навалочные грузы (по слоям), необходимо сначала рассчитать средневзвешенные значения комплексных норм выработки по вариантам судно-вагон и судно-склад, а затем среднюю комплексную выработку по судну в целом ;

где а1 и а2 - количество груза на судне, соответственно, в первом и втором слое, %;

Рк1 и Рк2 - комплексная норма выработки при выгрузке из судна, соответственно, первого и второго слоя груза, т/см.

Далее сопоставляются полученные значения расчетной судо-часовой нормы (), общей () и специальной () и устанавливается рекомендуемая к внедрению судо-часовая норма ().

Судо-часовая норма округляется до целого числа по общим правилам округления результатов вычислений.

Расчет времени грузовой обработки судна выполняется по формуле:

, ч.мин

где Qэ-

количество фактически погруженного или выгруженного груза,т;

- часовая эксплуатационная производительность перегрузочной машины (рекомендуемая судо-часовая норма), т/ч.

Полученное по формуле значение времени в минутах округляется до 15 целых минут, т.е. до 15, 30, 45 или 60 минут.

Пример расчета по причалу, перегружающему серный колчедан.

Класс груза: Н-Р

Тип трюма: II

Грейфер 2451Б

Вместимость грейфера 7,155 м3

=166.67т/см

Определяется расчетная судо-часовая норма:

Общая судо-часовая норма 121 т/ч

Специальная судо-часовой нормы нет, т.к. грузоподъемность ниже 1000 т. Принимаем общую СЧН.

Из Единых комплексных норм выработки КНВ=264 т., т.к выгрузка по варианту трюм-кран-склад, тип трюма I.

Страницы: 1 2

Популярные материалы:

Расчет полезной длины путей
Полезная длина пути – это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по смежным путям. Границами полезной длины путей служат предельные столбики, выходные сигналы, упоры вытяж ...

Организация труда водителей
График явки водителей на работу может быть оформлен в виде щита, на котором напротив фамилии водителей специальными бирками обозначается время явки их на работу. При изменении графика бирка перевешивается с указанием времени явки на работ ...

Перспективы создания компьютеризированной системы диагностирования изоляторов контактной сети по ультрафиолетовому излучению
Из статистических данных Департамента электрификации и электроснабжения ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и опыта эксплуатации следует, что количество нарушений технического состояния контактной сети (число отказов) распределяе ...