Уточнение скорректированных пробегов ТО-1, ТО-2, КР и по кратности
В случае применения тупикового метода производства ТО-1 или ТО-2 коэффициенты механизации Км(1) или Км(2) принимаются равными 1,0
t2 = 11.2 ● 1.25 ● 1 ● 0.9 = 12.6 чел.ч.
Трудоемкость общего диагностирования (tД-1)
= t1 
,чел.-ч, (2.14)
где: t1 - скорректированная у дельная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;
- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1.
= 2.8 ● 
= 0.28 чел.-ч.
Трудоемкость поэлементного диагностирования (tД-2)
= t2 
,чел.-ч, (2.15)
где: t2 - скорректированная у дельная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;
Сд-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудов емкости ТО-1.
= 12.6 ● 
= 1.01 чел.-ч.
Удельная трудоемкость ТР (
)
= t
К1 К2 К4(ср) К5 , чел.ч/1000 (2.16)
где: t - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/ЮОО км
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
К4(ср) = 
(2.17)
где: А1; А2; .Аn - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации ;
К4(1) ; К4(2) ;…… К4(n - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
К4(ср) =
= 1.23 (2.18)
= 3.2 ● 1.2 ● 1.25 ● 1.23 ● 1 = 5.9 чел.ч. /1000
Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d
).
d = d
К4(ср) , дн./1000 км (2.19)
где: d - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км.
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
d = 0.3 ● 1.23 = 0.37 дн./1000 км
Определение трудоемкости СО.
= 1.2 ●
, чел.ч. (2.20)
= 1.2 ● 12.6 = 15.12 чел.ч.
Популярные материалы:
Расчетно-технологический раздел
Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
Таблица 2.1 – Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до КР
Марка, базовая модель
ВАЗ 2106
Периодичность км. ТО-1
4000 ...
Определение требуемого коэффициента
относительного трения фрикционного гасителя колебаний
Определяем потребную величину коэффициента относительного трения для фрикционного гасителя колебаний из условия движения вагона по неровности.
Тележки представляет собой сложную механическую систему, состоящую из набора масс, соединенных ...
Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
Техническое обслуживание автомобилей состоит из приёмки его на обслуживание с учетом пробега и комплектности автомобиля, наружной мойки, работ по диагностированию, проведения работ входящие в перечень технического обслуживания, повторное ...
