Снятие судов с мели способом отгрузки
Судно сидит на мели носовой частью. Пробоин нет. Силу присоса грунта не учитываем.
Исходные данные:
Д = 9220 m, 
= 115 м; Тн = 6,5 м; Тк = 7,1 м; Тн1 = 5,2 м; Тк1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м, продольная метацентрическая высота Н = 120 м; поперечная метацентрическая высота h = 0,9 м; координаты ц.m. выгружаемого груза из носового трюма х1 = +40 м; z1 = +3 м; из кормового трюма х2 = -40 м; z2 = +8 м; абсцисса ц.m. ватерлинии
хƒ = -0,6 м.
Определить количество груза, которое необходимо выгрузить из носового и кормового трюмов, чтобы судно оказалось на плаву.
Решение.
1. Определим дифферентующий момент на 1 м:
m = 
m/м
2. Определим среднюю осадку до и после посадки на мель
Тср = 
м
Тср1 = 
м
3. Определим общее количество груза, подлежащего снятию с судна:
Р = ∆Д = q (Тср – Тср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m
4. Определим абсциссу точки приложения равнодействующей сил реакции грунта:
хр = хƒ + 
где ∆Тн = Тн - Тн1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м
∆Тк = Тк – Тк1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м
хр = -0,6 + 
м
5. Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из носового трюма:
Рн = Р
m
6.Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из кормового трюма: Рк = Р – Рн = 480 – 477 = 3 m*
7.Определим осадку носом после снятия груза:
Тн' = Тн – Р
6,5 – 480 
м
Примечание: в случае отрицательной величины Рк это количество груза нужно погрузить в трюм
8.Определим осадку кормой после снятия груза:
Тк' = Тк + Р
7,1 + 480 
м
9.Определим поправки на поперечную и продольную метацентрические высоты
∆h = -
где: ∆Тср = 
м;
z = 
м
∆h = -
м;
∆Н = -
= -
м.
|
Исходные данные |
Номер задачи | |||||||||
|
161 |
162 |
163 |
164 |
165 |
166 |
167 |
168 |
169 |
170 | |
|
Д, m |
110000 |
45840 |
33350 |
18560 |
17900 |
17400 |
12740 |
9860 |
9530 |
127200 |
|
|
235 |
195 |
165 |
140,1 |
140 |
134,5 |
130,3 |
113 |
115 |
235,85 |
|
Тн , м |
13,8 |
10,5 |
9,74 |
9,50 |
8,90 |
8,85 |
7,80 |
7,12 |
6,90 |
15,9 |
|
Тк , м |
14,2 |
10,9 |
9,74 |
9,86 |
8,96 |
9,45 |
7,90 |
7,20 |
7,10 |
16,1 |
|
Тн1 , м |
11,2 |
8,8 |
7,62 |
6,10 |
7,20 |
8,00 |
6,78 |
5,92 |
5,93 |
13,0 |
|
Тк1 , м |
15,9 |
11,4 |
10,28 |
11,60 |
9,96 |
9,90 |
8,52 |
7,88 |
7,67 |
17,3 |
|
q, m/м |
8300 |
4670 |
3680 |
2430 |
2330 |
2200 |
1910 |
1600 |
1600 |
8400 |
|
Н , м |
210 |
255 |
207 |
144 |
146 |
140 |
136 |
120 |
120 |
230 |
|
h, м |
2,0 |
2,6 |
1,03 |
1,03 |
0,96 |
0,95 |
0,97 |
0,99 |
0,91 |
2,5 |
|
хƒ , м |
-0,5 |
±0 |
-0,2 |
-3,1 |
-1,0 |
+0,6 |
-0,2 |
-0,8 |
-0,2 |
-0,5 |
|
х1 , м |
+82 |
+61 |
+54 |
+50 |
+50 |
+50 |
+45 |
+40 |
+40 |
+82 |
|
z1 , м |
+12 |
+7,4 |
+8 |
+10 |
+5 |
+5 |
+5 |
+5 |
+4 |
+12 |
|
х2 , м |
-60 |
-35 |
-29 |
-57 |
-50 |
-45 |
-50 |
-40 |
-40 |
-60 |
|
z2 , м |
+12 |
+7 |
+8 |
+8 |
+5 |
+6 |
+6 |
+5 |
+4 |
+12 |
Популярные материалы:
Николаевская железная дорога
В 8 сентября 1855 года, после смерти императора, Петербург-Московская железная дорога переименовывается в Николаевскую. Дорога продаётся правительством в 1868 году Главному обществу российских железных дорог в собственность на срок до 195 ...
Основные плановые показатели работы предприятия
Плановый отдел занимается планированием и анализом работы автотракторной техники.
Структура планового отдела: экономист.
Плановый отдел изучает:
- проверка технологических табелей;
- рассчитывает коэффициент технической готовности на ...
Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности рассчитывайся по формуле:
(2.11)
где Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;
- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км
км (2.12)
где: LKP - скорректированное ...
