Пятка и петли ахтерштевня

Коррозионные повреждения конического отверстия под съемный рудерпост характерны для рулевых устройств типа «Симплекс». Дефектные участки при незначительных повреждениях допускается зачищать и заделывать составами на основе эпоксидных смол (до установки съемного рудерпоста на место). При повреждениях на площади более 25% всей поверхности необходимо произвести наплавку и зачистку или растачивание. Наплавка нержавеющей сталью значительно увеличивает срок службы указанного соединения.

Коническая поверхность в пятке ахтершгевня должна быть пригнана по съемному рудерпосту. Качество пригонки проверяют на краску: количество пятен должно быть таким как для конических поверхностей баллера и штырей пятна краски должны быть равномерно расположены по всей поверхности.

В последнее время на некоторых СРЗ ремонт конического отверстия пятки ахтерштевия выполняют путем установки стальной втулки на сварке (рис. 8).

Основные технологические операции при этом способе ремонта следующие:

разметка и определение размеров под растачивание пятки, используя в качестве базы съемный рудерпост, установленный на место;

ступенчатое растачивание отверстия с помощью специального приспособления;

снятие замеров по вновь установленному на место съемному рудерпосту, изготовление втулки с припуском по наружным посадочным диаметрам и длине;

обработка окончательная пригонка по съемному рудерпосту конической поверхности втулки;

окончательная обработка втулки по длине и по наружным диаметрам с обеспечением зазора 0,2—0,3 мм между посадочными поверхностями пятки ахтерштевня и втулки;

установка съемного рудерпоста с закрепленной на нем втулкой на место. Фиксация положения втулки электросваркой (на прихватках);

снятие съемного рудерпоста, приварка втулки к пятке ахтерштевня снизу и сверху. Во время сварки производят контроль за возможной деформацией пятки ахтерштевня. Базой для контроля служит струна, установленная по оси подшипника баллера, фланцу ахтерштевня и оси втулки.

Рис. 8 Установка втулки на сварке:

1 – съемный рудерпост; 2 – пятка ахтерштевня; 3 – втулка.

Втулку изготовляют из стали с хорошей свариваемостью (марок 20Л, 25Л, С, ВСтЗсп и т. п.). Толщина стенки втулки в самом тонком месте не должна быть менее 10 мм.

При растачивании отверстия в пятке или петле ахтерштевня (в том числе под втулку) следует учитывать, что толщина стенки в любом сечении не должна быть менее 0,5 диаметра съемного рудерпоста в районе подшипников без облицовки. Если указанный диаметр превышает 200 мм, допустимая наименьшая толщина стенки может составлять 0,35 этого диаметра.

Указанным допущением можно руководствоваться только в том случае, когда действительно соотношение

,

где

h — высота конического отверстия, см;

— диаметр съемного рудерпоста, включая облицовку, см;

— пределы текучести материала соответственно съемного рудерпоста и ахтерштевня.

Если указанные требования не удовлетворяются, допускается в отдельных случаях по согласованию с Регистром наплавка петли или пятки с наружной стороны.

При ремонте пятки и петель ахтерштевня встречаются и другие дефекты: коррозионные повреждения конических поверхностей под штыри, коррозионные повреждения под планками набора (втулками) подшипников, несоосность отверстия петель и подшипников баллера. Способы устранения указанных дефектов, а также технические требования не отличаются от приведенных для ремонта пера руля при аналогичных дефектах.

Популярные материалы:

Эргономические требования
Машина должна поворачиваться в направлении, соответствующем направлению перемещения управляющего элемента системы рулевого управления, т.е. вращение рулевого колеса по часовой стрелке должно вызывать поворот машины вправо, вращение против ...

Другие перевозочные документы
GEBA (government excess baggage authorization) Правительственное подтверждение разрешения на перевозку платного багажа. На основании данного документа выписывается квитанция платного багажа на перевозку того количества багажа, которое ук ...

Ознакомление с организацией работы смежных участков и отделений
В депо «Гомель» цех эксплуатации возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации. В его прямом подчинении машинисты – инструкторы, дежурные по депо. Заместитель начальника депо отвечает за обеспечение безопасности движения поездов ...