Прочие прямые расходы по судну
Принимаются от суммы всех предыдущих расходов; для судов смешанного плавания –20%:
Эпроч1 = (834750 + 283815 + 555750 + 24134200 + 952224 + 4619700 + 5256900 + 318600 + 739118,78)*0,2 = 7539011,56 р.
Эпроч2 = (954000 + 324360 + 672750 + 29215000 + 1152816 + 4619700 + 5256900 + 318600 + 850282,52)* 0,2 = 8672881,7 р.
Таблица № 2 Результаты расчетов стоимости содержания при различных периодах эксплуатации
|
№ п/п |
Статьи затрат по содержанию судна |
Значения статей затрат при продолжительности периода эксплуатации, сут. |
Изменения | ||||
|
tэ1=190 |
tэ2=230 | ||||||
|
тыс. руб. |
уд. вес, % |
тыс. руб. |
уд. вес, % |
уд. веса затрат, % |
затрат по статьям, % | ||
|
1 |
Затраты на оплату труда экипажей судов |
834,75 |
1,8 |
954 |
1,8 |
0 |
14,6 |
|
2 |
Отчисления на страховые выплаты |
283,815 |
0,6 |
324,360 |
0,6 |
0 |
14,3 |
|
3 |
Затраты на бесплатное питание |
555,75 |
1,2 |
672,750 |
1,3 |
0,1 |
21,05 |
|
4 |
Расходы на топливо |
24134,2 |
53,4 |
29215 |
56,1 |
2,7 |
21,05 |
|
5 |
Расходы на материалы |
952,224 |
2,1 |
1152,816 |
2,2 |
0,1 |
21,06 |
|
6 |
Амортизация ОФ (судов) |
4619,7 |
10,2 |
4619,7 |
8,9 |
-1,3 |
0 |
|
7 |
Затраты на ремонт судна |
5256,9 |
11,6 |
5256,9 |
10,1 |
-1,5 |
0 |
|
8 |
Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов |
318,6 |
0,7 |
318,6 |
0,6 |
-0,1 |
0 |
|
9 |
Платежи за комплексное и хоз. обслуживание судов и услуг сторонних организаций |
739,118 |
1,6 |
850,252 |
1,6 |
0 |
15,04 |
|
10 |
Прочие прямые расходы по судну |
7539,01 |
16,6 |
8672,88 |
16,6 |
0 |
15,04 |
|
Всего по судну |
45234,07 |
100 |
52037,3 |
100 |
- |
- | |
Популярные материалы:
Проектирование технологического процесса технического обслуживания
агрегатов автомобиля
Исходные данные:
Марка автомобиля: ИЖ-2715;
Агрегат (механизм, система): ТО-2 системы смазки;
Неисправность: пониженное давление в системе смазки;
Объект текущего ремонта: масляный насос;
Система смазки
Рисунок – 1: Система смазки ...
Определение
усилий, действующих на колесную пару в кривой пути и проверка запаса
устойчивости колесной пары
Согласно требованиям норм должно обеспечиваться устойчивое движение колес по рельсовому пути. Однако при неблагоприятных условиях, когда горизонтальная сила динамического давления колеса на головку рельса велика, а вертикальная мала, то ...
Длина основных элементов кузова
Длина основных элементов кузова и подкузовных частей проектируемого магистрального тепловоза свзаны между собой уравнением габаритного баланса локомотива
nк · Iк + Iмаш + Iхол = nт · Iт + 2 · Iсв + Iмт
где Iк – длина кабины машиниста, м ...
