Расчет характеристик рессорного подвешивания
Проектируемая тележка подкатывается под вагон аналог, которого 12–132.
Принимаем, что проектируемый рессорный комплект аналогичен комплекту тележки модели 18-578. Тележка 18-578 имеет два комплекта рессорного подвешивания, каждый из которых состоит из семи двухрядных цилиндрических пружин. Материал пружин – сталь 60С2. Прогиб центрального рессорного подвешивания составляет 68 мм, коэффициент запаса прогиба равен 1,8, касательные напряжения [τ]=750*106 Н/м2, модуль сдвига G=8*1010Н/м2.
Рассчитываем статическую нагрузку на одну пружину:
где P – грузоподъемность вагона 12-132 (69,5 т.);
Т – тара вагона опирающегося на тележку (без экипировки), не более 24,5 т;
Pтел – вес тележки, 4,75 т;
Pч – вес частей тележки, находящиеся над пружинами, 0,443 тс (4,43кН);
n, n1, n2 – число тележек под вагоном (2), число рессорных комплектов в тележке (2), число пружин в комплекте (7).
тс
Рассчитываем эквивалентную жесткость пружины:
,
где fст=0,068 м – статический прогиб.
тс/м
Производим расчет максимальной статической нагрузки:
,
kзп=1,8 – коэффициент запаса прочности.
тс
Рассчитываем максимальный прогиб:
м (122,4мм)
Определение диаметра прутка пружины.
Из прочностного расчета пружин известно, что
,
где индекс пружины.
Для вагонных пружин . Для первого расчета принимаем
.
средний диаметр пружины.
диаметр прутка пружины.
коэффициент, учитывающий кривизну витков пружины:
Имеем:
Средний диаметр пружины равен:
Число рабочих витков вычислим как:
Высота пружины в сжатом и свободном состоянии:
Сравнивая параметры пружины: средний диаметр, диаметр прутка и высота в свободном состоянии с возможными размерами пружин рессорного комплекта (172 мм, 28 мм и 259 мм) видим, что данная пружина не подходит. Для создания более компактного рессорного подвешивания заменим полученную пружину эквивалентной двухрядной пружиной.
Популярные материалы:
Электрооборудование автомобиля
Построить характеристику тока в первичной цепи и вторичного напряжения для системы 12 В батарейного зажигания четырехтактного карбюраторного двигателя по данным:
Число цилиндров Z=4;
Число витков первичной обмотки W1=280;
Число витков ...
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта
Корректирование выполняем по формуле:
tтр = tтрн · К1 · К2 · К3 · К4ср · К5 , (2.48)
где: tтр – скорректированная удельная трудоемкость ТР;
tтрн – нормативная удельная трудоемкость ТР;
К1-5 – коэффициенты корректирования.
Рекомендует ...
Расчет годового объема работ СТО
Годовой объем работ СТО по ТО и ТР, чел-ч
(4)
где Lг – среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТО, км.
Таблица 4. Расчет годового объема работ СТО по ТО и ТР
Класс грузового автомобиля
Число автомо ...